一、自動駕駛對安防技術產品的需求

人工智能技術使得安防攝像頭擁有人臉識別、車牌識別、活體檢測等功能，成為推動安防產業發展的變革力量。而AI的應用，也使其他行業產生對攝像頭的需求，這其中就包括自動駕駛。

目前主流自動駕駛技術靠兩種系統來實現：一是激光雷達系統，但成本過高，推廣不易；另一個就是視頻監控分析系統，這項技術已較為成熟，價格低，易推廣。而在自動駕駛所有技術當中，基于視像的技術較為突出，通過視頻監控，可以實時分析路況、車輛及行人信息，輔助汽車做出有效、及時的反饋。其中，圖像傳感器性能決定傳輸圖像質量，沒有高質量圖像獲取與傳輸，視頻分析準確性就無從談起。視頻監控與高質量圖像傳感器對于自動駕駛汽車來說非常重要。

未來，在攝像傳感器性能突破、芯片成本下降以及深度學習技術推動下，預計在自動駕駛汽車后視/環視和夜視攝像頭、先進駕駛輔助系統、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應用中至少應用8-10個攝像頭。

二、安防企業積極響應自動駕駛的市場需求

安防行業在視頻監控、傳輸和分析方面均處于領先地位，加之自動駕駛帶來的龐大市場規模，許多安防企業開始向自動駕駛汽車靠攏。

近年來，汽車領域對視頻監控的需求成為拉動安防行業進一步發展的因素。車載攝像頭處于自動駕駛和車聯網雙風口，市場規模空間巨大，根據HIS估算，全球車載攝像頭出貨量將從2014年的2800萬個增長到2020年的8300萬個，復合增長率達20%。安防企業大舉進入自動駕駛領域，很大一部分是以自身先進安防技術為背景，尤其是視頻監控技術。

當然，也有技術與資本力量雄厚的安防企業直接跨界自動駕駛領域。2019年1月3日，大華零跑汽車旗下首款量產車型零跑S01（參數|圖片）正式上市，并將步入實車交付階段。華為技術有限公司近日新增數條專利信息，其中之一是一種自動駕駛方法以及裝置，申請日為2018年12月27日，申請公布日為2020年7月10日。最近，華為自動駕駛操作系統內核獲車規功能安全ASIL-D認證。券商分析稱，華為自動駕駛堅持車路協同路線，量產在即。華為在2019世界移動大會倫敦預溝通會上正式發布“自動駕駛移動網絡”系列化解決方案，助力5G時代網絡建設。

三、安防產品技術在自動駕駛中的應用

在輔助自動駕駛方面，一些駕駛員，在使用自動輔助駕駛功能時，疏于觀察路面狀況，從而引發了事故。利用安防監控系統對車內駕駛員的駕駛狀態進行監測測，避免過度依賴自動輔助駕駛功能。目前市面上一些廠商研發基于攝像頭的駕駛員注意力監控裝置。通過車內攝像頭，可以直接觀測到車主實時的駕車狀態。并且通過算法計算，可以監測到車主，在使用自動輔助駕駛時的狀態。如果車主沒有時刻注意路況和車輛的行駛狀態，在自動輔助駕駛狀態下，系統會對駕駛員進行提醒，避免引發危險意外。隨著基于車內攝像頭的駕駛員注意力監控系統的應用，駕駛員在使用自動輔助駕駛功能時，駕車行為會更為規范，也會減少因疏于觀察路況，而導致的事故發生。

另外，安防產品技術在智能高鐵中的應用，也是輔助自動駕駛的一種表現。智能高鐵是廣泛應用云計算、大數據、物聯網、移動互聯、人工智能、北斗導航BIM等新技術，綜合高效利用資源，實現高鐵移動裝備、固定基礎設計以及外部環境間信息的全面感知、泛在互聯、融合處理、主動學習和科學決策，實現全生命周期一體化管理的新一代智能化高速鐵路系統。智能化是世界高鐵未來發展的重要方向。中國高鐵發展經歷了初始化、國產化、自主化3個階段，現在已全面進入智能化發展階段。在智能高鐵車站方面，刷臉驗證機器人服務，WiFi/5G接入及商旅服務，便捷換乘，刷臉檢票，站內智能導航……一系列技術能夠讓旅客出行更加便捷舒適，在高鐵上就能看直播比賽。同時，智能化還體現在通過將監測報警數據接入鐵路數據服務平臺，對高鐵沿線風、雨、雪、地震、滑坡和異物侵限進行綜合檢測、報警和處置。

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