在多輪無人機實操之后，順豐聯手國內權威機構開始研究起操縱無人機的那根“風箏線”。

2018年6月8日，豐鳥航空科技有限公司（以下簡稱“豐鳥航空”）與中國電子科技集團公司第五十四研究所（以下簡稱“五十四所”）在河北省石家莊市簽署了戰略合作協議，雙方共同發起并將聯合其他行業組織，在中國民用航空局等政府部門的指導下，共同開展大型物流無人機通用測控數據鏈、通用地面站等行業技術標準的制定。

（圖為中國電科五十四所與順豐速運集團戰略合作簽約儀式現場）

豐鳥航空董事長李東起表示，測控數據鏈和地面站都是無人機行業核心技術，地面站是無人機駕駛員獲取和感知無人機飛行狀態，并對無人機進行操控的地面支持設備，測控數據鏈則是保障無人機和地面站的數據通訊，確保無人機在視距和超視距飛行時全程處于可控范圍，實現安全可靠飛行的必要手段，“如果把無人機看做放飛到空中的‘風箏’，那么測控數據鏈和地面站，就是那根重要的‘風箏線’。”

除此之外，雙方還將共同推進大型物流無人機通用測控數據鏈、通用地面站的研發和示范應用，聯合建設飛行測試走廊，開展常態化物流作業，為相關技術和設備的推廣應用積累數據和打造示范效益，促進我國大型物流無人機行業發展和成熟。

相關資料顯示，五十四所是我國無人機測控鏈路和地面控制站的主要供應商，從上世紀80年代開始從事無人機測控系統研發，已有30多年的歷史，已形成預研、型研、生產和售后完整的研發體系，技術積累雄厚，是無人機測控系統的國家隊。

豐鳥航空作為順豐大型物流無人機的運營企業，具有豐富的物流運用場景、大量的支線航空物流需求和較為成熟的運營能力。雙方將充分利用各自資源和優勢，通過真實業務場景下的應用實踐，積累使用數據，為相關行業標準的出臺提供有力的支撐。

不過在業內人士眼中，順豐與五十四所攜手，意在消除大型無人機商用落地的技術壁壘。

長期以來，無人機測控數據鏈和地面站，與具體型號的無人機深度綁定，各無人機廠家乃至同一廠家不同型號的無人機之間也無法實現通用化。隨著民用無人機行業快速發展，越來越多的無人機公司及相關技術、服務提供商進入到這個領域，測控數據鏈和地面站兼容性的問題日益凸顯。

無人機測控專家、中國人民解放軍軍械工程學院教授陳自力教授表示，測控數據鏈和地面站如果不能實現通用化，每個不同型號的無人機均部署一套獨立的測控數據鏈和地面站，這將是非常巨大的重復性投入，如果依托統一的行業標準建設民用無人機通用化測控數據鏈網絡，搭建民用無人機商業化運行的基礎設施和服務平臺，逐步拓展民用無人機商業化運行的領域和區域，將能夠有力推動民用無人機的商業化運行和規模化應用。