“美國手”、“日本手”、“中國手”的區別就在于通道的排列不一樣，話不多說，先上圖！

　　這里需要說明一點：“中國手”的說法并不像另外兩種說法普遍，而且飛手中使用“中國手”的也比較少。而說到關于“美國手”與“日本手”的命名的緣由，其實是沿用了航模領域固定翼的叫法。

　　那么無人機遙控器4個通道具體各負責操控無人機的什么動作呢？

　　第一通道一般指副翼（Aileron），用來控制固定翼的兩片副翼，以改變飛機的姿態。在多旋翼里，用來控制和改變機身橫滾方向的姿態變化。

　　第二通道指升降（Elevator），用來控制固定翼的水平尾翼，使機身抬頭和低頭，從而上升下降。多旋翼里，升降通道是用來控制機身前進與后退的。美國手，右邊搖桿向上推，機身向前飛行；向下拉，機身向后退。日本手則是左邊搖桿的上下控制飛機前進與后退。

　　第三通道指油門通道（Throttle），顧名思義，是用來控制發動機或電機轉速的。美國手是左邊搖桿的上下控制油門大小，搖桿向上推，電機轉速增加，固定翼飛機飛行速度增加，多旋翼則是向上拉升。 日本手遙控器的右邊搖桿，它的上下是用來控制油門輸出。

　　第四通道指方向舵（Rudder），固定翼里是用來控制垂直尾翼的，從而改變機頭朝向。多旋翼里也是用于改變機頭朝向，只是我們在飛的時候，更直觀的感受是機身在做自旋轉，所以，我們平時也大多叫方向舵為“旋轉”。美國手是左邊搖桿左右擺動控制機頭朝向，這一點與日本手一樣。

　　那么如果你還是新手應該選擇哪一種“手”呢？

　　目前來說，國內飛手使用“日本手”的比較多，可能由于大家使用的日本機器比較多的原因。但是一般的飛行器玩具的遙控器都是“美國手”。而根據一位經驗豐富的飛手的建議，選擇跟你周圍朋友保持一樣的遙控器操作習慣是比較明智的。因為一來是易于溝通交流；二來是能夠互相交換無人機操控；三來是當你遇到緊急情況時，你的朋友可以直接操作“救機”，不用調試。

　　以上就是傳統無人機遙控器的一些介紹，至于具體的操作，還是需要大家具體去學習！說完傳統無人機的遙控器，現在我們就來領略一下“黑科技”無人機遙控器的魅力。在上文小編也提到了“黑科技”無人機遙控器其實就是為了方便駕駛員，特別是新手能快速操縱無人機而誕生的。要知道想要完完全全駕馭傳統無人機遙控器鐵定是需要一番練習的，否則很容易出事故。所以在無人機“大眾化”的階段，通過技術手段安全簡化無人機遙控器是非常有必要的！