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毫無疑問未來的城市交通工具不局限于地面上
飛機、飛行車肯定會在空中不停穿梭
揮金如土的迪拜酋長們要走在時代最尖端，引入無人機成為城市公共交通工具
在專用APP上輸入所在位置
無人機的士就會根據你的位置到達
機身后面還有后備箱，機艙僅能容納一個人
在無人機的控制面板上輸入目的地，行程就馬上開始，途中乘客無需任何操作
其實迪拜購買的這款無人機正是來自中國廣州，它名叫——EHANG 184（億航184）
|120秒視頻|
機身四周有8個螺旋槳
可將伸展的螺旋槳折疊起來
飛行器高 1.447米、機身長 3.989米（帶槳）、寬度 4.024米（帶槳）
凈量 240 KG，最大可載重 100 KG
最大輸出功率 152 KW （8馬達），海平面續航時間 25 分鐘，平均巡航速度 60 km/h，最高飛行高度 海拔3500 米
電池容量 17kW·h ，50A電流慢充 4小時，200A的快充僅 1小時。
但按照充電時長和續航時間而論，億航 184確實有點短，
機艙體積有點小，只能容納一人，后備箱可放入一個18寸的行李箱
乘客可通過設定飛行路線即可自動完成航程，或是由地面指揮中心來進行操控。
這是第一代億航的無人機
現在不少人和媒體都在質疑 億航184 的安全性
早在2012年，日本Hirobo公司就已推出可商用的Bit單人電動飛行器
在國際上，關于載人飛行器的電力驅動方案已較成熟。
民用固定翼飛機的成熟應用，但 億航184 飛控系統與此自動駕駛不可同日而語。
官方介紹，自動化操作以倒“U”型航線從A地到達B地直線飛行，通過傳感器收集的各項數據，重新規劃路徑。
獨有記載應用可控制機身的燈光
規劃飛行器的行駛路徑
飛行器就按照路徑行駛到最終目的地
億航184 純電力驅動不會產生發動機熄火
通訊系統有雙重保障，每架飛機都有獨立密鑰，并進行了數據加密，遇到任何緊急情況可進行一鍵懸停。
自主研發的FAIL-SAFE系統，即使飛機碰撞了鳥類等物體，對飛機造成了一定的損害，系統自身會自動評估損傷程度，決定繼續行駛或就近降落。
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另外，億航還有自己的指揮調度中心，可精準監測每臺機各項數據回傳，未來對空中航線交通進行調度的地面指揮中心。
乘客可與地面人員實時視頻、語音通話，讓乘客了解飛機當時狀況降低疑慮。
飛行器做了防雷雨處理，遇到極端天氣時，指揮中心會自動禁止飛行器起飛。
去年6月，這款無人機還在美國拉斯維加斯進行過試飛，億航并非唯一一家逐鹿“打飛的”市場的廠商
空中客車（Airbus）也計劃在今年年底的時候研制出一款能夠搭載1名乘客的載客無人機，但至少要等到2020年才能實現載客試飛。
不過，小毒物依然有不少疑慮，如果飛行中電機或軟件出現問題，無人機無法操控生還幾率幾乎為零。
配備一個彈道降落傘是絕對有必要的，甚至機身自帶降落傘如航天飛船降落的操作。
在低空飛行存在相當大的碰撞風險，就算配備GPS、雷達、PCAS（持久近距空中支援），以及地面協助也難確保避免此類情況產生。
億航184還沒有任何自動探測和避障功能。
自動駕駛汽車遇到故障可以停下來，但無人機產生故障問題就十分嚴重。
預計億航184將在今年7月7日，正式在迪拜試運營“無人機的士”服務，最終答案讓我們拭目而待
工商網監
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