此前,工信部發(fā)布了《關(guān)于2019年信息通信行業(yè)行風(fēng)建設(shè)暨糾風(fēng)工作的指導(dǎo)意見》,提出:2019年推動中小企業(yè)寬帶平均資費降低15%、移動網(wǎng)絡(luò)流量平均資費降低20%。進(jìn)一步落實了政府工作報告中提到的內(nèi)容,同時強(qiáng)調(diào)了今年要在全國實行“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”。提速降費為消費者帶來切實利益的同時,也為運(yùn)營商帶來資本支出、內(nèi)部運(yùn)營等巨大壓力。
提速降費頗具成效
提速降費已經(jīng)連續(xù)3年寫入政府工作報告,在這期間,三大運(yùn)營商從未停止提高上網(wǎng)速度、降低移動流量資費和中小企業(yè)寬帶平均資費的步伐。
國資委公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2018年全年,三大電信運(yùn)營商累計讓利超1200億元。具體而言,中國移動全面取消流量漫游費,手機(jī)上網(wǎng)流量單價累計同比下降61%,國際漫游流量平均單價下降50%,互聯(lián)網(wǎng)專線平均單價下降23%。
截至2018年11月,中國電信固定寬帶單位帶寬價格比2017年底下降超過40%,持續(xù)下調(diào)中小企業(yè)寬帶和專線資費;全面取消全國手機(jī)流量漫游費,手機(jī)流量單價下降超過60%,60余個方向的國際漫游流量資費降幅超過50%。
中國聯(lián)通全面取消移動業(yè)務(wù)上網(wǎng)流量全國漫游費,移動流量資費平均單價相比2017年底下降57.4%,家庭寬帶資費下降41%,互聯(lián)網(wǎng)專線資費下降10%,國際語音及數(shù)據(jù)漫游資費分別下降44%、75%。
提速降費下運(yùn)營商面臨三大壓力
提速降費對運(yùn)營商營收的影響是顯而易見的。中國電信董事長柯瑞文在2018年度業(yè)績發(fā)布會上提出,2018年,公司手機(jī)流量的平均單價下降超30%,但手機(jī)總流量增長近3倍,手機(jī)上網(wǎng)收入同比增長22.4%,該數(shù)據(jù)是提速降費對運(yùn)營商影響的最好詮釋。
除營收外,提速降費對運(yùn)營商的影響還體現(xiàn)在民眾輿論、內(nèi)部降本增效和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資等幾個方面。
壓力一:外界的質(zhì)疑。今年再次提出提速降費后,人民群眾普遍叫好。運(yùn)營商2018年度完成的業(yè)績數(shù)據(jù),使得所謂營收壓力、5G投資壓力、系統(tǒng)改造壓力等,對部分民眾而言,變成了一種說辭。更有甚者,我們多次見到網(wǎng)絡(luò)上有用戶投訴運(yùn)營商“假提速”“不降費”等,這些都為運(yùn)營商的形象帶來了負(fù)面影響。
壓力二:內(nèi)部管理提升。提速降費倒逼運(yùn)營商加強(qiáng)內(nèi)部管理,降本增效,不斷提升競爭能力,尋找新的收入增長點。習(xí)***曾提到“樹立過緊日子的思想”,這正是運(yùn)營商當(dāng)前的處境。很多信息通信行業(yè)的從業(yè)人員表示,現(xiàn)在的日子沒有以往過得舒坦了。“窮則思變”,運(yùn)營商內(nèi)部管理提升的壓力不言而喻。
壓力三:5G的巨大投資。5G除了繼續(xù)提高網(wǎng)速外,還將滿足人與物、物與物通信需要的低時延、高可靠和高密度的性能,最終開啟萬物互聯(lián)時代,這使得5G建設(shè)成本相較于4G時代陡增。按照3家運(yùn)營商的計劃,2019年起將正式開啟5G建設(shè),2020年起大規(guī)模建設(shè)5G。一方面要降低資費提高上網(wǎng)速度,另一方面要承擔(dān)比4G時代高出頗多的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本,運(yùn)營商可謂壓力巨大。
新時代流量經(jīng)營策略
信息通信新時代具有幾個特征,首先是萬物互聯(lián),運(yùn)營商的用戶從人拓展到了機(jī)器;其次是人們消費習(xí)慣的升級,大部分用戶對網(wǎng)絡(luò)速度、質(zhì)量、服務(wù)的敏感度高于價格;最后是傳統(tǒng)企業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,從內(nèi)部管理到外部服務(wù)進(jìn)行升級改造。運(yùn)營商需要把準(zhǔn)時代發(fā)展的脈搏,將壓力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型發(fā)展的動力。
一是關(guān)注機(jī)器用戶。思科預(yù)計IP流量將大量增加,到2022年每年將達(dá)4.8ZB,超過2017年的3倍,這主要得益于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備流量、視頻和新用戶數(shù)量的增加。到2022年,M2M連接將占互聯(lián)網(wǎng)總設(shè)備和連接的51%。智能電表、視頻、醫(yī)療保健監(jiān)控、智能汽車通信等眾多應(yīng)用將繼續(xù)為流量的顯著增長做出貢獻(xiàn)。
但是目前物聯(lián)網(wǎng)為運(yùn)營商帶來的收入仍然不理想,物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入只占運(yùn)營商總收入中微不足道的一部分。對于那些目前已經(jīng)取得物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化收入的運(yùn)營商來說,它們很多是聚集于一些垂直行業(yè),而且一些領(lǐng)域還是通過并購形成的。比如,Vodafone收購了意大利Cobra Automotive公司,增強(qiáng)了其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的實力;Verizon收購了Telogis和Fleetmatics兩家車聯(lián)網(wǎng)公司,在智慧城市領(lǐng)域收購了Sensity和LQD兩家公司,使其物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)單季度實現(xiàn)60%以上增速。聚焦高價值的垂直行業(yè)使其能夠有規(guī)模化收入。
在5G時代,我國運(yùn)營商也需要以新的和更好的方式保護(hù)和管理M2M流量,“有所為有所不為”,將物聯(lián)網(wǎng)打造成新的收入增長點。
二是開展跨界合作。萬物互聯(lián)時代需要產(chǎn)業(yè)跨界合作、攜手共創(chuàng),加強(qiáng)與各行各業(yè)的緊密合作,共同探索合作共贏的商業(yè)模式。國外運(yùn)營商在跨界融合方面邁出的步伐更大。AT&T和Verizon均將媒體娛樂業(yè)務(wù)作為轉(zhuǎn)型的方向,利用資本收購方式,獲取了大量的互聯(lián)網(wǎng)用戶資源以及相關(guān)的在線業(yè)務(wù)平臺,通過增值內(nèi)容與連接的融合,形成差異化的競爭優(yōu)勢。Telefonica則將自己定位于一個“平臺公司”,構(gòu)建了技術(shù)平臺,向消費者提供數(shù)字安全、云服務(wù)、視頻、IoT等消費級產(chǎn)品和服務(wù),同時也向政企合作伙伴開放平臺能力,發(fā)展網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng),確保其在產(chǎn)業(yè)價值鏈中的位置。國內(nèi)的電信運(yùn)營商也早已開展類似上面介紹的跨界融合與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型工作,3家運(yùn)營商在數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域,包括云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)娛樂等,都有很多突破,且其運(yùn)營收入的占比不斷增加。
未來,跨界融合仍需繼續(xù)用心經(jīng)營,以期帶來更加可觀的收益和成長。
三是堅持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型。全球運(yùn)營商很早就提出轉(zhuǎn)型的口號,但目前仍沒有可復(fù)制的經(jīng)驗。德國電信和AT&T正在嘗試走出一條數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路,但許多方面,可復(fù)制性不強(qiáng)。國內(nèi)的三大運(yùn)營商也在積極行動,從基地模式到專業(yè)公司,從學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)到混改,但目前來看,仍沒有找到一條合適的道路。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在崛起,電信運(yùn)營商將在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中起到關(guān)鍵發(fā)展作用,不僅是信息基礎(chǔ)設(shè)施的最重要提供者,更將是數(shù)字經(jīng)濟(jì)基石。中國移動董事長楊杰談及2019年展望時稱,將推進(jìn)改革落地,進(jìn)一步增強(qiáng)體制活力,深化推進(jìn)IT改革,加快全網(wǎng)IT能力集中和優(yōu)化;推動數(shù)字化布局落地,形成并輸出垂直行業(yè)產(chǎn)品和電商專業(yè)運(yùn)營能力;積極探索新的運(yùn)營模式,在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維、市場經(jīng)營體系等方面進(jìn)一步優(yōu)化和創(chuàng)新,加強(qiáng)激勵約束機(jī)制牽引,持續(xù)提升組織活力,并在子公司層面深入推進(jìn)“雙百行動”。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)是未來電信運(yùn)營商轉(zhuǎn)型的必然方向。我國運(yùn)營商也需堅定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐,愈挫愈勇,終將輝煌。
另外,運(yùn)營商在努力滿足國家要求、人民需求的同時,也迫切需要政府的支持。5G大規(guī)模商用前夕,希望政府能夠在政策引導(dǎo)、資金扶持、稅收優(yōu)惠等方面對運(yùn)營商予以支持,以降低運(yùn)營商的資金壓力。
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