在世界移動通信大會（MWC）上5G無處不在。那里有5G汽車，5G智能手機和5G消防無人機。甚至還有5G魚類養(yǎng)殖系統(tǒng)和5G早餐托盤。

高管們聚集在巴塞羅那參加ICT行業(yè)的年度盛會，承認在超高速5G無線網(wǎng)絡成為許多消費者的現(xiàn)實之前，仍然需要消除不少障礙。

華為是否還是全球最大的電信設備制造商之一，需要打上一個問號。因為這家中國公司是5G技術的主要參與者，但它現(xiàn)在陷入與美國政府的斗爭中。

移動通信行業(yè)也在努力向消費者解釋5G的優(yōu)勢，和該技術背后的經(jīng)濟因素。

誰愿意付錢？

5G在移動世界大會上無處不在：5G比4G快100倍，并且大量設備可以同時連接到網(wǎng)絡。但這對某些人來說還不具備足夠的吸引力。

畢馬威全球媒體與電信主席亞歷克斯霍爾特說：“統(tǒng)計數(shù)據(jù)令人驚嘆，但他們并沒有告訴你錢在哪里。”

三星首席信息官Terry Halvorsen表示，該行業(yè)需要更好地向潛在用戶解釋5G的好處，讓消費者了解如何利用其價值。

建設5G網(wǎng)絡是一項巨大的投資。GSMA估計，歐洲推出5G將耗資5000億歐元（5680億美元）。

不過，普華永道會計師事務所最近的一項研究顯示，只有三分之一的美國消費者愿意為5G連接支付全部費用。

“5G是一項巨大的投資，但制定商業(yè)案例仍存在困難。”GSMA政策與監(jiān)管副總裁Daniel Pataki表示。

不只是多了一個G

5G可以處理的大量數(shù)據(jù)，業(yè)務可以以更快地速度進行處理。專家表示，5G技術的成本可能很高，但它有助于提高公司效率。

霍爾特表示，制造業(yè)是一個可以從5G中立即獲益的領域。在工廠安裝5G傳感器，可以實時檢測制造故障，防止在完成有缺陷的產(chǎn)品時浪費額外的資源。

5G網(wǎng)絡的潛力不容忽視。瑞典電信設備制造商愛立信（Ericsson）新業(yè)務負責人?saTamsons表示，許多人仍認為5G只是“另一個網(wǎng)絡”。“這不只是多了一個G，”她說。 “它將與之前的行業(yè)革命中的電力，硅和蒸汽產(chǎn)生同樣的影響。”

華為之戰(zhàn)

華為在全球許多國家建立5G網(wǎng)絡的過程中起到重要作用。但它與美國政府陷入了生死搏斗，美國政府聲稱其設備構成了安全威脅。

上個月，美國檢察機關對該公司提起刑事指控，聲稱華為竊取了商業(yè)機密，并試圖阻止美國對伊朗實施制裁。

華為強烈否認這一說法，并正在努力說服世界使用其5G技術，而不是屈服于華盛頓的壓力。

歐洲是一個主要的戰(zhàn)場。英國，德國和其他市場的監(jiān)管機構正在決定是否遵循華盛頓的領先優(yōu)勢，并禁止將華為設備用于其未來的5G網(wǎng)絡。

巴塞羅那的一些主要高管認為，直接禁令將成本高昂且5G開發(fā)速度緩慢。

沃達豐（VOD）首席執(zhí)行官尼克·瑞德（Nick Read）警告稱，禁令將具有破壞性并且“非常非常昂貴”。他表示，主要的設備互換將使歐洲的5G延遲大約兩年。

華為也在移動世界大會上進行反擊，該公司輪值主席郭平在周二的主題演講中表示：“華為沒有，也絕不會在其產(chǎn)品中植入后門”。

他表示，美國的說法“并非基于證據(jù)”，同時強調(diào)華為在大規(guī)模實施5G網(wǎng)絡時的優(yōu)勢地位。

仍然是未來

雖然挑戰(zhàn)很艱巨，但參加MWC2019的專業(yè)人士表示，5G的發(fā)展必須繼續(xù)。

ICT業(yè)內(nèi)人士設想的智能城市，包括自動駕駛汽車、智能街道和大量連接設備，在當前的網(wǎng)絡環(huán)境下無法實現(xiàn)，會導致當前的移動網(wǎng)絡癱瘓。

“我們目前的4G網(wǎng)絡不能提供那么密集的設備，”美國聯(lián)邦通信委員會成員Brendan Carr說。

隨著越來越多的人上網(wǎng)，僅為現(xiàn)有設備提供服務也將變得困難。

“在達卡或卡拉奇等人口密集的地區(qū)，如果人們開始使用這些服務，我們可能需要5G才能提供這些服務，”在斯堪的納維亞和亞洲運營的電信公司Telenor的高級副總裁Kim Krogh Andersen說。