作者：益萊儲

新5G技術(shù)的推出將對實時網(wǎng)絡(luò)測試或路測產(chǎn)生重大影響。隨著新工藝新戰(zhàn)略的采用，將需要新的測試技術(shù)和設(shè)備。由于先進的傳輸方法、毫米波頻率和正交頻分復(fù)用 （OFDM） 波形的使用，5G 將極大地改變空中接口。這些新技術(shù)將大大提高速度，大幅提高網(wǎng)絡(luò)容量和帶寬效率，從而大大減少延遲，低于一毫秒。

然而，這些巨大的改進確實給測試工程師帶來了挑戰(zhàn)，尤其是路測將面臨相當大的變化和挑戰(zhàn)。

盡管2020年5G的實施速度有所放緩，但2021年及以后的前景開始好轉(zhuǎn)。根據(jù)全球移動通信系統(tǒng)（GSMA）的數(shù)據(jù)，到2025年，20%的蜂窩連接將是5G。2021年后， 5G正在快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控性能和覆蓋范圍對于商業(yè)成功至關(guān)重要。

路測的基礎(chǔ)

路測的關(guān)鍵作用是收集有關(guān)移動網(wǎng)絡(luò)運營商語音和數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)據(jù)，然后可以根據(jù)運營商的 KPI 進行測量。通過執(zhí)行此類測試，運營商可以預(yù)防諸如信號差、數(shù)據(jù)速率低、覆蓋范圍內(nèi)的黑點、可能的干擾、視頻流延遲和某個區(qū)域掉線等問題。運營商通過確保高質(zhì)量的服務(wù)和高質(zhì)量的體驗來解決任何問題，并最大限度地減少用戶流失。

路測可以使用一系列車輛進行，如貨車、汽車、摩托車，這些車輛的特別優(yōu)勢是能夠穿過繁忙的交通而避免延誤。甚至可以手動進行，以測試區(qū)域中用車輛難以或不可能到達的地方。當使用這些車輛進行測試時，測試設(shè)備安裝在車輛上，然后圍繞一個區(qū)域行駛，在途中收集實時數(shù)據(jù)。

使用的設(shè)備通常包括連接到數(shù)據(jù)記錄和分析硬件的一系列手機，以及跟蹤車輛位置的 GPS 接收器，所有這些設(shè)備通常都內(nèi)置于多通道掃描儀單元中。

5G 將如何影響測試

5G的實施標志著邁向更智能社會的一大步，也意味著路測領(lǐng)域的巨大變化。雖然基本知識保持不變，但在評估特定區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的方法方面，目標已經(jīng)發(fā)生了變化。

雖然在 5G 測試領(lǐng)域中，毫米波頻段的使用將是一個相對較小的挑戰(zhàn)，但轉(zhuǎn)向使用復(fù)雜的多天線配置和波束成形——而不是傳統(tǒng)的、均勻分布的基于小區(qū)的覆蓋，障礙會大很多。

首先，無論是在能耗和成本方面，還是在服務(wù)的速度和可靠性方面，信號通過多條路徑到達接收天線的多徑傳播將提高移動網(wǎng)絡(luò)的效率。

5G更快、更可靠的連接將部分歸功于波束成形的引入，波束成形將無線信號直接發(fā)送到特定設(shè)備，而不是以統(tǒng)一的方式向所有方向發(fā)送。這完全改變了游戲規(guī)則，而且與傳統(tǒng)方法相比，其結(jié)果是基站和最終用戶之間的連接效率更高。

在路測中，設(shè)備將連接到從被觀察基站發(fā)射的最強附近波束，與同步信號塊 （SSB） 參考相關(guān)。在接收設(shè)備靠近的情況下，測試將需要確定信號之間是否可以保持足夠的距離，以便它們不會相互干擾。

對于 未來5G 時代的路測，KPI 將基于：

1）同步信號參考信號接收功率 （SS-RSRP），它估計基站 OFDM 調(diào)制 SSB 波束的輸出功率；

2）同步信號參考信號接收質(zhì)量 （SS-RSRQ），它測量整個系統(tǒng)帶寬上的波束信號質(zhì)量（考慮到噪聲），低結(jié)果可能證明轉(zhuǎn)移到附近小區(qū)是合理的；

3）同步信號信號與干擾加噪聲比 （SS-SINR），它是光束輸出信號功率與來自噪聲和任何事件干擾的功率之比。

通過使用無人機進行空中測試以及地面測試，可以創(chuàng)建每個基站覆蓋范圍的 3D 地圖，從而允許收集垂直數(shù)據(jù)和水平數(shù)據(jù)。這將提供更清晰的覆蓋范圍，并加強決策過程，以作出改進。

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現(xiàn)在的問題是“何時”5G將帶來它承諾的巨大潛力。隨著2021年及以后的推出速度加快，最終用戶的服務(wù)質(zhì)量和體驗將決定我們看到真正的商業(yè)成功的速度有多快。

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