太陽能飛機(jī)首次試飛成功

據(jù)國外媒體報(bào)道，4月7日在瑞士一個(gè)軍用機(jī)場跑道上，擁有4個(gè)推進(jìn)器的“陽光動(dòng)力號”太陽能飛機(jī)以28英里每小時(shí)（合45公里每小時(shí)）的速度起飛。在沒有消耗任何燃料而只靠太陽能提供動(dòng)力的情況下，“陽光動(dòng)力號”進(jìn)行了長達(dá)90分鐘的試飛。

　　據(jù)悉，“陽光動(dòng)力號”的翼展（飛機(jī)兩翼端之間的距離）達(dá)63.4米，大小和一架波音747飛機(jī)的翼展類似；其重量約為1600公斤，與普通家用轎車相當(dāng)?！瓣柟鈩?dòng)力號”由超輕碳纖維材料制成，其機(jī)翼上裝有1.2萬塊太陽能電池板，高性能聚合鋰電池以及4臺(tái)發(fā)電機(jī)。由于飛機(jī)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為10馬力即總功率為40馬力，飛機(jī)在空中飛行時(shí)平均速度為44英里每小時(shí)（合70公里每小時(shí)），與“踏板車”很相似。

　　據(jù)悉，瑞士探險(xiǎn)家Bertrand Piccard領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)安排了此次試飛活動(dòng)，飛行員馬庫斯.謝德爾成功地把太陽能飛機(jī)上升到了3280英尺（合1000米）的高空，而后逐漸減速下降并在觀眾的歡呼聲中實(shí)現(xiàn)成功著陸。這架耗資7000萬英鎊的太陽能飛機(jī)曾在去年12月進(jìn)行了首次試飛，但僅僅在約1米的高度上滑行了400米。Bertrand Piccard表示：“要在不消耗任何燃料的情況下使飛機(jī)正常飛行，我們必須保持直線飛行路徑，并且我們還要準(zhǔn)備應(yīng)對隨時(shí)可能出現(xiàn)的故障如技術(shù)問題、發(fā)動(dòng)機(jī)故障或者某個(gè)零部件壞掉?！?br>
　　Bertrand Piccard是瑞士“陽光公司”總裁，他和公司首席執(zhí)行官Andre Borschberg表示：“如果測試成功，團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將在今年下半年進(jìn)行一次夜間試飛，并且將會(huì)根據(jù)這幾次試飛結(jié)果制造出一架更加完美的太陽能飛機(jī)?！惫具€計(jì)劃在2012年實(shí)現(xiàn)“陽光動(dòng)力號”的環(huán)球之旅。他們計(jì)劃將全程分為5個(gè)階段，預(yù)計(jì)每個(gè)階段飛機(jī)在空中飛行的時(shí)間為5天。Andre Borschberg表示：“在試飛成功的那一刻我們都非常高興，這表明我們7年的辛苦工作具有重要意義?！?br>
　　據(jù)悉，人類飛行歷史悠久，以太陽能為動(dòng)力的飛行與早期的人工動(dòng)力飛行相似，都是以清潔無污染能源為動(dòng)力。早在1個(gè)世紀(jì)前萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)就開辟了人類實(shí)現(xiàn)飛天夢想的時(shí)代。以太陽能為動(dòng)力的飛行也在很早以前就有了，早在1980年就有超輕太陽能實(shí)驗(yàn)飛機(jī)“Gossamer Penguin ”載著一名飛行員進(jìn)行了短距離的飛行，在1981年美國人保羅.麥克雷迪的 “太陽挑戰(zhàn)者號”載著一名飛行員，歷經(jīng)5小時(shí)終于實(shí)現(xiàn)從法國飛到英國，但Bertrand Piccard的“全球之旅”是最為雄心壯志的“太陽能飛行”。

　　“陽光動(dòng)力號”正沿著跑道以28英里每小時(shí)（合45公里每小時(shí)）的最大速度起飛

　　　　　　　　 “陽光動(dòng)力號”快要起飛時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員正在飛機(jī)附近奔跑

　　“陽光動(dòng)力號”翼展大小和一架波音747飛機(jī)的翼展類似；其重量與普通家用轎車相當(dāng)

　　飛行員馬庫斯.謝德爾在90分鐘的飛行中成功地把飛機(jī)上升到了3280英尺（合1000米）的高空，而后逐漸減速下降并實(shí)現(xiàn)成功著陸