隨著中國“2025計劃”的來臨，智能制造的崛起，新時代工廠變得更加智能化。工廠內部的人員構成從密集型勞動轉變為技術含量更高的機械設備操作員。

這些被稱為“新時代工人”的工作范疇多以高端機械設備控制為主。員工的的精簡化、核心化，意味著人員之間的工作銜接與交互會更加緊密。

因此，建立一套高效的工廠內部通話系統的需求異常凸顯，實現整車組裝車間、噴涂車間等制造過程中各環節之間密切配合。如何打造一套符合時代需求的內部通話系統，結合天津一汽豐田的應用案例，來剖析這套內部通話系統應該具備哪些特點。

智能化工廠不只是人工智能，在突出技術人員為核心的同時，使智能機器和人能真正的融合在一起，其本質是人機一體化。只有人員之間的銜接與交流更加密切，才能良好的發揮由上而下的產線優勢！而眾多人員在一個無線頻點上同時講話是專網通訊行業幾十年來的難題，因為傳統的通訊制式不具備多路同時收發功能。

天津一汽豐田選用上海納雅智能科技有限公司自主研發的wDR全雙工數字語音傳輸技術，可實現在同一頻點多人同時講話，互不干擾。更依托IP架構技術，可將多臺AFDI-BS450主機進行級聯，拓展為在同一場地內最多可供128個語音終端同時講話的無線全雙工通訊系統。徹底解決了大型工廠多方通話問題，即無論是否有人在線講話，其余人員都可及時發出語音。

“新時代工人”除了通話頻次較高以外，另一個工作特點是非常忙碌，多處于雙手同時操作設備的緊張狀態。

因此，當需要與相關人員協調時，不方便像使用傳統對講機一樣長按通話鍵來完成對講。通話系統得像面對面聊天一樣輕松自如，既可與相關人員進行及時溝通，也不影響到設備操作。

利用納雅（NAYA）AFDI-BS450拓展的128路全雙工通訊系統，將所有人員的話筒都處于打開狀態，需要講話的時候直接開口說話即可，無需任何其他操作，極大的提高了通話的便利性。

天津一汽豐田作為一個年產能42萬輛的大型汽車廠，想要讓整個車間無線信號覆蓋不出現死角，需要克服種種困難：

傳輸距離：廠區面積大，占地面積161萬㎡，且中間有較多墻壁、汽車、桁架等遮擋物;

信號屏蔽：車間由鋼結構組成，且車間內部有鋼結構搭建的二層復式工作臺、金屬板搭建的辦公區。眾所周知金屬對無線信號的屏蔽作用非常嚴重，會直接影響通訊距離和使用效果。

施工難度：傳統分布式天線，需要大量的饋線鋪設工作，饋線耗材、施工難度和成本較高，且會影響工廠正常的生產運營。

頻率干擾：隨著物聯網來臨，依賴各種無線物聯網技術的設備，RFID，藍牙及WIFI的設備越來越多，這些無線設備的頻點集中在315MHz，433MHz，2.4G（2400-2482MHz），5.8G（5800MHz）等ISM范圍，且該類型設備占用頻率較寬，容易造成頻點沖突。

AFDI-BS450由上海納雅智能科技有限公司自主研發多路全雙工多方通話專利技術，采用400-470、470-510、802-826、902-930MHz等多個ISM免執照頻段，盡量不與現有無線信號產生沖突。視距傳輸為2000米，穿墻6層以上，可滿足區域性信號覆蓋。

考慮到車間內較多汽車組裝線帶來的遮擋及密集的金屬桁架等各種因素所造成的信號衰減，該方案將多臺通話主機按照一定距離分布式放置于現場，依托AFDI-BS450主機的IP組網功能進行級聯。只需就近接入網絡，通過局域網IP的設定即可將每臺主機信號覆蓋的區域組成可以覆蓋整個廠區的無線網絡。

僅僅做到多方實時通話是否就能滿足大型工廠的通話需求？還遠遠不夠，因為車間內部有多條汽車生產線，每條產線上下游、保全科、檢測科等都要求可分部門進行實時通話，也需要車間人員的協調和指揮。因此每個車間及科室需要進行分組設定。

將AFDI-BS450主機作為指揮者使用，當分組功能打開后，可以精準與選中的其中一組或多組產線、部門進行有效的雙向通話，且不影響其他組內成員的內部交流。至此一個龐大的生產車間才能做到統一調度、即時雙向、便捷高效的無線內部通話系統才得以形成。

汽車生產裝配是一項極其復雜和嚴謹的工作，大量的機械、儀器在現場運轉。AFDI-BS450支持二線制/Party-Line、四線制、集群系統、PSTN電話系統的語音交互，通話系統與現場報警設備相連，當某條產線生產設備出現故障，可以第一時間通過無線傳輸的方式將故障信息通知給該產線的相關維修人員，使故障問題得到及時解決與維護。