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標簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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特斯拉未來將在臨港建設(shè)研發(fā)中心和設(shè)計中心
“造車進臨港”——2021臨港新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目集中簽約暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討活動舉行。 項目簽約儀式上,上汽集團、延鋒汽車、廣微萬象、東山精密、麥格...
美光獲汽車電子企業(yè)德賽西威“最佳技術(shù)合作獎”
美光在近日舉辦的德賽西威(DESAY SV AUTOMOTIVE)2021年度合作伙伴大會上榮膺“最佳技術(shù)合作獎”,在汽車行業(yè)的技術(shù)實力和龍頭地位再次得...
中心新聞|補強汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈,南京汽車電子芯機聯(lián)動產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
在全球范圍內(nèi),芯片短缺對汽車生產(chǎn)的影響持續(xù)擴大。當前形勢下,加速補齊關(guān)鍵汽車芯片自主供給體系迫在眉睫。
中國汽車產(chǎn)業(yè)能否復(fù)演智能手機產(chǎn)業(yè)的輝煌?
如今新的造車品牌猶如雨后春筍,特斯拉、蘋果、小米、百度、蔚來、小鵬、滴滴、理想等等,一場造車盛宴已然開啟。十年前,智能手機突破了“打電話發(fā)信息”的單調(diào),...
從去年底開始,全球爆發(fā)的汽車芯片短缺的問題一直持續(xù)至今,截至目前,包括沃爾沃、通用、豐田、福特、蔚來等車企均相繼表示,因半導(dǎo)體的供應(yīng)緊張暫停部分工廠的生...
2021年5月11日,中國汽車摩托車檢測認證聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)在上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司召開秘書處工作會議。會議由聯(lián)盟秘書長裴二陽主...
瞄準智能座艙布局,華陽攜手行業(yè)共建智能生態(tài)
智能化擴展了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的寬度,為汽車轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展提供了強有力的抓手,還打開了汽車新功能的配置空間。作為新一代汽車的標配,智能座艙正面臨用戶需求升...
2021-05-21 標簽:汽車電子智能網(wǎng)聯(lián)汽車華陽 2010 0
汽車廠商為了拉低入門極產(chǎn)品價格,往往會做出低功率車型和高功率車型,這是車企通過對汽車電腦ECU進行調(diào)教而來
美的發(fā)布汽車零部件產(chǎn)品 三大產(chǎn)線5款零部件產(chǎn)品告別“卡脖子”
5月19日消息 昨日,美的威靈汽車部件三大產(chǎn)品線投產(chǎn)暨產(chǎn)品發(fā)布會在合肥召開。輔助/自動駕駛、熱管理和電機驅(qū)動三大系統(tǒng)的產(chǎn)線同日正式投產(chǎn)。 ? 憑借電機熱...
汽車的智能化,也在有力拉動智能座艙市場。偉世通的研究數(shù)據(jù)顯示,2018年全球智能座艙主要產(chǎn)品的市場規(guī)模約為329億美元,預(yù)計到2022年將達到461億美...
市場的肯定,業(yè)界的認可,是企業(yè)價值的重要體現(xiàn)。以產(chǎn)品技術(shù)推動行業(yè)發(fā)展,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)回報客戶信任,是瑞薩電子一直以來奉行的理念。暮春四月,亦是美好的時節(jié),瑞...
大家好,我是瑞薩電子的俞宙。自我們推出“瑞薩汽車電子解決方案為客戶提供價值”博客系列以來,已經(jīng)過去了半年的時間。通過我們的介紹,想必大家對瑞薩的汽車半導(dǎo)...
上周,深圳市迅捷興科技股份有限公司(簡稱“迅捷興”)在上海證券交易所科創(chuàng)板鳴鑼上市,正式登陸資本市場。 迅捷興成立于2005年8月19日,其專注于印制電...
截止目前為止,公司TPMS、氣門嘴、排氣管等拳頭產(chǎn)品已躋身全球細分市場占有率前三,車載傳感器、攝像頭、毫米波雷達、空氣懸架等新產(chǎn)品也陸續(xù)得到市場認可并批...
之前給大家分享過 MISRA C 相關(guān)的內(nèi)容,今天給大家分享一份汽車電子行業(yè)的MISRA C標準。 什么是MISRA?MISRA (The Motor ...
2021-05-11 標簽:汽車電子 2124 0
從應(yīng)用領(lǐng)域來看,基美(KEMET)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,主要有汽車行業(yè)、國防與航空航天、工業(yè)、電信、電腦運算、消費電子、醫(yī)療等領(lǐng)域。今天我們集中來看基美的車...
如何構(gòu)建自主安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?
問題根源深埋已久,眼下遠水難解近渴,痛與悟或已足夠深刻。此次缺“芯”危機將車規(guī)級芯片的國產(chǎn)替代進程狠狠向前推了一把。以此為突破口,如何構(gòu)建自主安全可控的...
電動汽車市場大規(guī)模啟動前夜,第三方BMS企業(yè)重新殺回舞臺中央
“市場進入規(guī)模化時代,專業(yè)分工的優(yōu)勢開始凸顯,動力電池BMS作為汽車電子電氣板塊的核心部件,第三方企業(yè)將會大有作為。”這是力高技術(shù)董事長王翰超的戰(zhàn)略研判。
構(gòu)架多元化國際化投資者結(jié)構(gòu),長電科技圓滿完成50億元定增項目
本次50億元人民幣非公發(fā)項目首輪一次募足并成功引入了國內(nèi)外知名投資機構(gòu)和投資人,其中超過一半的募資額是來自于阿布扎比主權(quán)財富基金、JP摩根、廣發(fā)基金、正...
2021-05-07 標簽:汽車電子5G大數(shù)據(jù) 2130 0
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