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NXP多通道77GHz雷達收發器芯片組解析

MR2001與MPC577xK MCU一起提供一個完整的系統級雷達解決方案。確保用戶PCB具有最高性能和極小的信號衰減。

發表于04-11 15:12 ? 7122
電動汽車EPS數字模型與電路原理分析

相比前兩種，EPS由電機提供輔助力矩，沒有油系統，很大程度降低了汽車轉向系統的復雜度，且在燃油效率、模塊化、助力效果和環境友好性等各方面具有明顯的優勢。##相比前兩種，EPS由電機提供輔助力矩，沒有油系統，很大程度降低了汽車轉向系統的復雜度，且在燃油效率、模塊化、助力效果和環境友好性等各方面具有明顯的優勢。

發表于04-11 14:03 ? 6419
IoT布局有“道”，看IC廠商如何化繁為“簡”？

為實現物聯網的萬物互聯，藍牙無線連接技術進一步強化連接能力和通信距離。同時，半導體企業開始推出多協議芯片方案。此外，并從專注于技術的提升轉向如何更好地滿足客戶的需求。

發表于04-11 11:13 ? 662
車載電子集成化趨勢下BMS功能分配

電池電壓，電流信號的監測，電池包溫度的檢測電池管理系統有著最基本功能就是測量電池單體的電壓，電流和溫度，這是所有電池管理系統頂層計算、控制邏輯的基礎。##這里的主要原因是，其實BMS如果做SOC、SOH，其實對BMS的運算能力有了更高的要求，BMS需要考慮整車的安全，其實本身所有的估算還是要放到VCU層面去進行故障處理。

發表于04-07 16:42 ? 2955
基于V2V和V2X技術的智能交通系統

互聯程度更高的車輛和基礎設施（即智能交通系統 – ITS）為這些問題提供了一種可行的解決方案，可以打造出一個更安全、更環保、更高效的智能道路網絡。

發表于04-06 13:38 ? 9492
特斯拉Model3的挑戰以及產品核心供應鏈

EV200英里的車能不能拉倒3.5W美金真的很重要，一旦成功了，加上7500美金，真的可以上量和燃油車打了，拐點到了。##整個系統通過大容量的電池來支持系統處在較低的工作區間，也降低了車輛對電池的循環次數。##從成本的估計來看，這些材料在未來的供應鏈下是不是帶動了所有的供應商去美國生產，其實從日本到美國建立整個電芯的供應體系是不劃算的。##超級充電站的使用頻率和濫用率也會增大　其實前次出現挪威充電著火，還有上海配電盒出現故障，這些問題也會放大。

發表于04-06 11:23 ? 6644
汽車前置與后置發動機區別以及原理分析

前置發動機車型，應動力系統在前驅動系統在后故須有一根從車身前部部穿到全身后部的轉動軸將動力傳遞給驅動橋，傳動效率較低，同時也對車內空間有所影響。

發表于04-06 09:40 ? 6797
從不同角度來審視駕駛員狀態監測

直接監測，主要是由紅外攝像頭所實現的，由Denso開發在豐田的Lexus和Hino大車上用的。##其實本質上來說，未來DM將會是對用戶的HMI的一次革新，通過對駕駛員行為的分析和狀態監測，來更好的理解駕駛員和車輛的行為。

發表于04-05 10:12 ? 5868
剖析IIHS對汽車業內第一份大燈評測

現在，IIHS盯上了影響交通安全的一個新領域：大燈，并且發布了業內第一份汽車大燈的評測報告。##實際上，想要得到Prius v的LED大燈，消費者還要另外購買科技配置升級包。其它采用鹵素光源的Prius v車型，在此次大燈評比中的評級則為“差”。

發表于04-05 09:30 ? 3053
英飛凌駕駛輔助系統BGT24Axx射頻組件，助力盲區探測

該模塊將多個以前獨立的組件集成到一個收發器（兼具收發功能）中從而節省空間和成本，并具有更好的性能和更低的功耗。得益于效率提升帶來的批量生產，駕駛輔助系統現在也能向中低端車型普及。

發表于04-01 11:32 ? 2043

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電動汽車EPS數字模型與電路原理分析

IoT布局有“道”，看IC廠商如何化繁為“簡”？

車載電子集成化趨勢下BMS功能分配

基于V2V和V2X技術的智能交通系統

特斯拉Model3的挑戰以及產品核心供應鏈

汽車前置與后置發動機區別以及原理分析

從不同角度來審視駕駛員狀態監測

剖析IIHS對汽車業內第一份大燈評測

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