原廠入駐New

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工程師談汽車電子標準路線及應用挑戰

汽車電子的標準本身是存在一定的意義的：汽車電子系統越來越復雜，從ISO體系來說提供基礎的標準有利于更多人很好的應對。

發表于05-16 11:38 ? 1333
不可不知的新能源汽車兼容性測試

針對新能源汽車動力系統電磁兼容性測試主要指的是兩個方面的措施：一是騷擾測試；二是抗擾測試。實現科學測試，就必須要精確把握這兩方面測試含義，要嚴格按照國家的相關規范來進行測試。

發表于05-13 15:07 ? 2005
剖析新能源汽車電池熱管理系統

由于車輛空間有限，電池工作中產生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。從而降低電池充放電循環效率，影響電池的功率和能量發揮，嚴重時還將導致熱失控，影響系統安全性與可靠性。##由于車輛空間有限，電池工作中產生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。從而降低電池充放電循環效率，影響電池的功率和能量發揮，嚴重時還將導致熱失控，影響系統安全性與可靠性。

發表于05-12 10:07 ? 1w
特斯拉攻克了純電動汽車的技術難題

　　特斯拉Model s和新款的Model X無疑是一項工程奇跡。而在特斯拉CEO馬斯克看來，它們不亞于汽車工業變革的推動者。和性能最佳的內燃機汽車相比，這些“綠色汽車”的誕生是為了調和舒適駕駛和環境友好之間的矛盾，以及Model S的市場標語：“零排放，零妥協。”

發表于05-11 17:22 ? 4721
詳解充電樁控制系統解決方案

　　充電樁是電動力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。電動汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁作為加油站、小區電動汽車充電狀態的人機交互產品。

發表于05-11 16:13 ? 1.8w
車載毫米波雷達成汽車ADAS系統標配傳感器

2016年將會是毫米波雷達行業的關鍵年度，特別是今年下半年各大廠商對毫米波雷達資源的戰略布局會提速，誰能率先取得優質毫米波雷達資源，誰就能率先掌控行業先機。

發表于05-09 14:19 ? 2018
剖析車載電子12V供電控制系統

12V供電系統離16V的上邊界還是真的挺近的。當然隨著12V Start Stop配置上去，整個系統變得又是不一樣，我們能看到的是為了油耗的需求，12V SS先上，然后48V的系統上去。##12V供電系統離16V的上邊界還是真的挺近的。當然隨著12V Start Stop配置上去，整個系統變得又是不一樣，我們能看到的是為了油耗的需求，12V SS先上，然后48V的系統上去。

發表于05-09 09:42 ? 8706
剖析汽車電子拋負載電壓的產生和危害

除去上述交流發電機斷開負載所造成的拋負載瞬變電壓外，汽車電路中還經常有其它類似的瞬態脈沖電壓產生，現將所有這些常見的典型瞬態脈沖電壓。

發表于05-05 17:53 ? 9684
淺談汽車ISO 26262安全標準架構及分解

為了實現汽車上電子/電氣系統的功能安全設計，道路車輛功能安全標準 ISO 26262于2011年正式發布，為開發汽車安全相關系統提供了指南，該標準的基礎是適用于任何行業的電子/電氣/可編程電子系統的功能安全標準IEC 61508。##分解后的ASIL等級后面括號里是指明原始需求的ASIL等級，比如ASIL D等級分解為ASIL C（D）和ASILA（D）等，因為集成和需求的驗證仍然依據其原始的ASIL等級。##ASIL分解并沒有在ISO 26262中被強制要求執行，但是我們可以通過對系統進行分析、進而對系統架構進行調整，實現ASIL分解，可以解決因ASIL等級高而帶來的開發成本、開發周期和技術要求等方面的問題。

發表于05-05 17:07 ? 2w
盤點新能源汽車還需解決五大問題

能源汽車需要大多數分散的常態充電樁方便用戶日常充電，同時需要小部分相對集中、位置合理的快速充電站滿足散戶快充和集中用戶需求。

發表于05-05 14:32 ? 1175

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