2、汽車車燈檢測

　　A. LED燈具溫度檢測

　　從人身安全和LED質量考慮，LED燈具表面的最高溫度一般要求在65℃以下；溫度過高容易造成燈珠死燈、光衰嚴重，甚至達不到亮度指標。

　　LED照明燈具由數十至數百個LED燈珠組成，各燈珠間的質量有可能不同、或因設計原因造成部分位置的燈珠散熱不良，直接導致的后果是光照度不均勻，甚至會因少數燈珠的問題而影響到整個LED燈具的整體壽命；但因每個的燈珠的光輻射角度有疊加，直接從可見光檢測是哪些燈珠發生問題很困難，而熱像儀通過紅外輻射檢測燈具中溫度分布的不同來確認問題燈珠的位置，或修正設計中的散熱問題。

　　圖7：（左圖）國產LED白色照明陣列，中間偏右部分明顯比左側溫度高近2℃，說明燈珠的一致性不佳，可見光圖中（右圖）可以隱約看出左側的照明亮度有缺損（黑圈處），但可見光圖不能說明是哪些燈珠發生了質量偏差。

　　B 汽車燈罩溫度檢測

　　隨著車燈的功率不斷提高，燈具的燈罩表面溫度也逐步升高，而燈罩地材料通常是PC、PMMA、等，故燈罩表面不能承受太高的溫度，否則會影響燈罩地結構強度；此外，燈罩表面的溫度分布也反映出燈具內部的發熱狀態，以及可以對散熱系統的設計的優劣程度進行評估。

　　圖8：通過紅外熱圖輕松查看汽車燈罩的表面溫度分布，以分析燈具內部發熱狀態。

　　C 趨勢分析軟件的應用

　　汽車電子的研發和品質管理通常需要連續監測，通過福祿克定制分析軟件，可將連續視頻信號中的高低溫自動捕捉點和中心點溫度進行數字化保存，保存的內容為溫度值和時間，并建立趨勢分析曲線圖：橫坐標為時間、縱坐標為溫度的曲線圖，見下圖。

　　趨勢分析軟件結合各型配件可對檢測目標進行連續拍攝、溫度分析，并通過各種附件和軟件實現小目標檢測、實時溫度記錄和曲線圖等功能，方便現場拍攝、記錄和分析，為完成研究和開發工作提供關鍵依據。

　　綜上所述，紅外熱像儀因其采用探測器接收紅外輻射的非接觸測溫方式，故具有不受現場光線干擾、反應快速、圖像可分析等優點，廣泛應用于各項研究和新技術、新產品的開發中，為研發人員提供重要的溫度數據，提高汽車電子可靠性。

　　本文選自電子發燒友網7月《汽車電子特刊》Change The World欄目，轉載請注明出處！