“先有機器人，還是先有產(chǎn)量，這像是一場先有雞還是先有蛋的博弈。”

2月10日，200臺工業(yè)機器人在江蘇太倉一家汽配件工廠的生產(chǎn)車間開工，它們成為疫情籠罩下第一批準時復工的“工人”。

假期過后，這批“工人”干勁十足，上料、下料，檢測……受疫情影響預計六七月才能完工的訂單，在它們的協(xié)助下，有望提前3個月交付。

6天后，從貴陽、四川、云南等地出發(fā)的復工“包機”才陸續(xù)抵達浙江、江蘇省內(nèi)的機場，機上幾百名姍姍來遲的工人，是各地政府為企業(yè)復工出手“搶人”的戰(zhàn)果……

一邊是機器人生產(chǎn)的異軍突起，一邊是工人返工難，在這場與時間賽跑的復工潮中，機器人是否有望脫穎而出？

籌碼押給機器人

Dusan是溫州一家汽車配件工廠的負責人，受到疫情影響，他的工廠至今未能復工。眼看著一批海外訂單的交貨期不斷臨近，而生產(chǎn)線上的工人還未到齊。

“外省市的工人目前還無法進入溫州，即便回來了，也要經(jīng)歷14天的隔離期。”Dusan的工廠規(guī)模不大，但20%的用工缺口必然會拖慢生產(chǎn)進度。

對他而言，不少工人都要從溫州以外的地區(qū)趕回來，人員的遷移，加上為復工準備口罩、消毒液等防疫物資，這些因素都在不斷拉長復工的等待時間。

另一方面，美國市場的激烈競爭，讓他倍感壓力。“目前的情況看，比預期的復工時間晚2個月，到5月才能陸續(xù)恢復正常生產(chǎn)節(jié)奏。”

疫情后的復工難，讓Dusan意識到了人力因素的不可控。2020年，他希望能進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，同時從美國市場轉(zhuǎn)向國內(nèi)甚至歐洲市場，于是，一道選擇題擺在他的面前：擴大用工規(guī)模，或者引入“機器人”。

盡管，工廠目前的自動化程度已達到了30%~40%，但Dusan對工業(yè)機器人始終持觀望態(tài)度，他的顧慮在于，智能機械臂一次性投資較大，一個機械手的投入幾乎占2~3年的人工成本，同時，小批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)，機械臂的靈活性依然比不上人工，“中低端制造企業(yè)不得不考慮成本，去適應市場競爭”。

疫情的爆發(fā)，讓Dusan選擇了后者——復工后，他計劃用200萬元引入智能機械手（工業(yè)機器人一種）項目，取代人力完成一部分危險性大，或者勞動強度大的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從而加速生產(chǎn)節(jié)奏和規(guī)模。

“自動化生產(chǎn)是未來的趨勢。”Dusan說，這個趨勢或早或晚會來，而他要在新一輪的市場競爭中獲得優(yōu)勢，就必須盡快適應這樣的變化。

根據(jù)民航和鐵路的客運量，截至2月17日，已經(jīng)連續(xù)十幾天徘徊在往年運量的10%左右。即便在經(jīng)濟發(fā)達的浙江省，目前的復工率也僅為30%~40%。

用工荒迫在眉睫，逼得各地政府不得不上演“搶人”大戰(zhàn)，但除此之外，這或許也是企業(yè)加速轉(zhuǎn)型的一次契機。

一場關(guān)于機器人還是人的競爭，會隨著疫情的爆發(fā)，率先在汽車、數(shù)碼生產(chǎn)、加工行業(yè)內(nèi)上演。

機器人“用工”成本在降低

Dusan看到的“未來”，在臨近的江蘇省內(nèi)已經(jīng)發(fā)生。當大部分中小企業(yè)在為用工荒焦慮時，有一家企業(yè)不僅準時開工，還有望在一個月內(nèi)完成因疫情堆積的所有訂單。

海瑞恩是一家擁有600名工人的汽配生產(chǎn)企業(yè)，工業(yè)機器人在這里應用十分成熟——抓取原材料，放上磨床，組裝，加工，再取下成品，整個過程完全由工業(yè)機器人獨立完成，且效率明顯高于人工——同樣的生產(chǎn)線，機器人的生產(chǎn)數(shù)量比人工高出40%，產(chǎn)品的合格率增長30%。

目前，海瑞恩整個工廠的自動化程度已經(jīng)達到50%。

“原本，每條生產(chǎn)線需要1~2名工人，現(xiàn)在一名工人管理3個機器人，而1~2個機器人可以負責一條生產(chǎn)線。”

在海瑞恩，目前有200名工業(yè)機器人，分別在切床、磨床，以及視覺檢測系統(tǒng)工作。這些工作的共同點是：高重復性，且對精準度要求高。

機器人的成本沒有預期那么高。“每臺機器人的純成本在2萬元到七八萬元不等，按照一臺機器人替代一名工人計算，半年到一年就能賺回成本。”海瑞恩精密技術(shù)（太倉）有限公司技術(shù)總監(jiān)張歡告訴零售君。

海瑞恩使用的工業(yè)機器人主要以智能機械臂為主。從2014年以來，其合作的機器人供應商正從國外轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，去年，海瑞恩在德國、波蘭的生產(chǎn)線都同步啟用了國內(nèi)供應商提供的智能機械臂，這成為海瑞恩擴大規(guī)模、降低成本的關(guān)鍵。

據(jù)張歡介紹，要讓機器人更好地進入企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要完成三個方面的準備工作：

第一，對車床進行改造。配合機器人型號種類，對車床進行調(diào)整；

第二，對工人進行培訓。工人需要完成從單純生產(chǎn)到控制機器人的技術(shù)升級，磨合時間可能需要兩周到一個月；

第三，在企業(yè)內(nèi)部設置一個技術(shù)支撐部門對機器人進行優(yōu)化。

2019年，汽車行業(yè)競爭進入白熱化，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注并引入機械化，取代人工，降低成本。

從2017年至今，海瑞恩的生產(chǎn)規(guī)模擴大了30%，但用人規(guī)模沒有增加，這確保了他們能夠有效控制成本，在向車企報價時，海瑞恩有明顯的價格優(yōu)勢。

在汽車生產(chǎn)領域，一些企業(yè)走得更快，機器人還有望加入更多“工種”。

比如，人工質(zhì)檢——以往這道工序需要人對立體形狀的零部件進行多角度翻轉(zhuǎn)、查看，確認零部件是否含有雜質(zhì)，或者劃痕。接下來，企業(yè)將著手讓機器人承擔這部分“高難度”工作。

率先讓機器人取代人工勞動力的企業(yè)，在這輪疫情危機面前，已經(jīng)嘗到了甜頭。但疫情過后，機器人又將扮演怎樣的角色？

先有機器人？先有訂單？

疫情爆發(fā)后，以工業(yè)機器人為代表的自動化生產(chǎn)正在引起更多行業(yè)的關(guān)注。

比如，口罩自動生產(chǎn)機就一度出現(xiàn)“一機難求”的情況。原本，一臺5~10萬元的口罩自動化生產(chǎn)機一夜之間翻了三五倍，漲至一臺35萬~40萬元，仍供不應求，交貨期長達在30~45天。

浩科機器人（蘇州）有限公司是專門研發(fā)、生產(chǎn)工業(yè)機器人（機械臂）的企業(yè)。

“隨著疫情爆發(fā)，投入自動化生產(chǎn)的意識，正在不同行業(yè)內(nèi)不斷提高。”浩科機器人的負責人張家奇告訴零售君，在疫情發(fā)生后，出現(xiàn)了很多意向訂單，除了汽車行業(yè)，還有一些醫(yī)療機構(gòu)，咨詢在危險系數(shù)相對較高的實驗室檢驗環(huán)節(jié)中是否可以引入機器人取代人工。

和去年同期相比，他預計訂單會增加2~3倍。而他們今年也想抓住這輪機遇，擴大工業(yè)機器人的產(chǎn)量，從每月生產(chǎn)30臺到年產(chǎn)1000臺。

據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)工業(yè)機器人銷售額達到51.2億美金，同比增長30%；2018年至2019年機器人行業(yè)上下游供應鏈進一步成熟，國內(nèi)機器人產(chǎn)品硬件成本下滑，目前業(yè)內(nèi)產(chǎn)品能力較強的機器人企業(yè)已將產(chǎn)品的投資回收期壓至2年~1.5年內(nèi)。

在未來5年，機器人將迎來一輪高速發(fā)展期。

據(jù)了解，工業(yè)機器人目前在大批量、品種集中的生產(chǎn)線上應用更為成熟；在分散程度高，批量小、品種多的產(chǎn)品線上，工業(yè)機器人的應用正在不斷增多。

這背后，離不開工業(yè)機器人的國產(chǎn)化。

“以汽車行業(yè)為例，工業(yè)機器人的價格按照不同國家劃分，差異明顯：大眾庫卡工業(yè)機器人成本在20~30萬元/臺，日產(chǎn)的工業(yè)機器人約在10萬元/臺，國產(chǎn)工業(yè)機器人則在2~5萬元/臺。”

一位來自汽車行業(yè)的資深人士告訴零售君，在汽車行業(yè)，整車裝配的自動化程度可達到90%以上，但零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，則明顯偏低，這與行業(yè)自身的利潤率偏低，需要較長回收周期有關(guān)。

好消息是，越來越多的國內(nèi)企業(yè)正在加入工業(yè)機器人的設計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

原來的機器人集成化由國外企業(yè)壟斷，成本高，愿意接受自動化的都是國內(nèi)一批有穩(wěn)定訂單的大廠，但是現(xiàn)在集成轉(zhuǎn)由國內(nèi)企業(yè)進行，成本壓低，將會有越來越多的小企業(yè)，愿意考慮推進自動化程度。

從大型生產(chǎn)，進入小型、精準的自動化生產(chǎn)，工業(yè)機器人正在加速取代人的腳步。但將會在多久之后？

張家奇說，目前在機器人普及過程中，最大的障礙依然是改造，“除了機械臂，前端的抓手，周邊的配套，都需要根據(jù)實際環(huán)境進行改造，在成本中，機械臂占一半，周邊的東西占一半。”

Dusan已經(jīng)找到了一家國內(nèi)生產(chǎn)機械臂的企業(yè)，雙方約定在復工后，去現(xiàn)場考察再決定落地方案。他之前對工業(yè)機器人的種種質(zhì)疑，能否得到解答，依然是未知數(shù)。

或許，對于更多中小企業(yè)而言，先有機器人，還是先有產(chǎn)量的增加，更像是一場先有雞還是先有蛋的博弈。

快來說說，你覺得用工荒時期，機器人能否脫穎而出？