摩托車(chē)用火花塞易損壞的故障分析

　摩托車(chē)火花塞是摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中最終執(zhí)行點(diǎn)火的重要零件。摩托車(chē)火花塞的作用是將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高電壓在火花塞端部跳過(guò)其設(shè)定的間隙，產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，點(diǎn)燃燃燒室的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。摩托車(chē)火花塞功能正常與否將會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和動(dòng)力。正常情況下，摩托車(chē)火花塞的使用壽命應(yīng)在一萬(wàn)公里以上。若摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)某些系統(tǒng)出現(xiàn)異常，火花塞會(huì)極易磨耗和損壞，火花塞經(jīng)常失效的摩托車(chē)排煙異常，不僅加重了大氣污染，而且耗油量增大，經(jīng)濟(jì)性變差。除火花塞本身質(zhì)量問(wèn)題外，點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況發(fā)生變化，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒，引起火花塞經(jīng)常損壞。本文擬對(duì)火花塞易損壞的原因進(jìn)行分析，供廣大用戶(hù)及維修人員參考。

　　一、點(diǎn)火系統(tǒng)

　　火花塞點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣，必須保證一定值的高壓以及準(zhǔn)確平穩(wěn)的高壓電場(chǎng)，否則會(huì)引起不規(guī)則燃燒，使火花塞早期損壞，其主要原因有以下幾個(gè)方面：

　　1、摩托車(chē)發(fā)電機(jī)飛輪磁鐵失磁。大部分摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)由兩組以上的分磁場(chǎng)組成，而磁鐵失磁時(shí)各分磁場(chǎng)的磁力程度就不一樣，它會(huì)使相鄰磁場(chǎng)的強(qiáng)度不對(duì)稱(chēng)，所發(fā)出的電流波動(dòng)性較大。此外，點(diǎn)火電源線(xiàn)圈的絕緣程度下降，產(chǎn)生漏電或局部假短路現(xiàn)象，也會(huì)使輸出的電流波動(dòng)性較大，從而使建立高壓電場(chǎng)的平穩(wěn)性變差。

　　2、摩托車(chē)火花塞電壓不穩(wěn)定。摩托車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈和電子點(diǎn)火器內(nèi)部假短路，都會(huì)引起點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)假搭鐵，高壓輸出極不穩(wěn)定，使火花塞點(diǎn)火電壓處于失控狀態(tài)。

　　3、摩托車(chē)點(diǎn)火導(dǎo)線(xiàn)與發(fā)電機(jī)接觸不良。摩托車(chē)發(fā)電機(jī)輸出端和點(diǎn)火線(xiàn)圈輸入端的導(dǎo)線(xiàn)連接處松動(dòng)，易引起導(dǎo)線(xiàn)連接處接觸不良，使電流的傳導(dǎo)產(chǎn)生“跳動(dòng)”波動(dòng)性，紊亂的電流會(huì)嚴(yán)重干擾火花塞的正常點(diǎn)火功能。

　　4、摩托車(chē)火花塞的溫度產(chǎn)生異常。一般情況下，火花塞熱值是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作狀態(tài)設(shè)定的。發(fā)動(dòng)機(jī)低速低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，摩托車(chē)火花塞的最低溫度應(yīng)高于自潔溫度(指無(wú)鉛汽油)約500～580℃；發(fā)動(dòng)機(jī)高速、高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，火花塞的最高溫度應(yīng)低于早火溫度約900℃；若選用較使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的低一檔或二檔熱值時(shí)，火花塞的溫度將升得很高，其熱量不能及時(shí)散發(fā)，從而引起異常燃燒(也就是提前點(diǎn)火)，最終導(dǎo)致火花塞的電極溶解而過(guò)早損壞。更換摩托車(chē)火花塞時(shí)必須注意火花塞的型號(hào)、熱值和長(zhǎng)度應(yīng)與該車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上的要求相符，若型號(hào)不一致，或螺紋過(guò)長(zhǎng)、過(guò)短，都會(huì)影響火花塞的點(diǎn)火性能，縮短其使用壽命。

　　5、摩托車(chē)火花塞點(diǎn)火異常。若磁電機(jī)與充電線(xiàn)圈鐵心之間的氣隙過(guò)大(正常的氣隙應(yīng)不小于0.80mm)，會(huì)使之切割磁力線(xiàn)時(shí)產(chǎn)生異常；此外，摩托車(chē)飛輪與充電線(xiàn)圈鐵心擦碰，會(huì)使其線(xiàn)圈溫度急劇升高，絕緣性能下降。以上兩種情況都會(huì)造成點(diǎn)火異常而極易損壞火花塞。

　　6、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確。摩托車(chē)準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻，對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮它最大功能是十分重要的，常用“點(diǎn)火提前角”(俗稱(chēng)點(diǎn)火正時(shí))來(lái)表示。電子點(diǎn)火器是目前最先進(jìn)的點(diǎn)火方式，其最佳點(diǎn)火提前角可隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低而自動(dòng)變化，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)始終處于最佳的工作狀態(tài)，所以無(wú)需對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　7、摩托車(chē)火花塞故障：

A、摩托車(chē)火花塞密封不良。當(dāng)火花塞本身漏氣時(shí)，常常在絕緣體的外表面出現(xiàn)灰黑色條紋。摩托車(chē)火花塞漏氣不僅會(huì)使火花塞過(guò)熱，還會(huì)沿漏氣部位產(chǎn)生積炭，降低絕緣體的絕緣性能，使火花塞電極在燃燒室的燃?xì)飧邷叵庐a(chǎn)生熾熱點(diǎn)火，從而燒蝕火花塞。

　　B、摩托車(chē)火花塞松動(dòng)。當(dāng)火花塞未旋緊或固定有松動(dòng)時(shí)，會(huì)影響火花塞經(jīng)汽缸蓋的散熱，使火花塞因散熱不良而過(guò)熱，導(dǎo)致燒蝕損壞。因此，在維修保養(yǎng)時(shí)應(yīng)按規(guī)定的緊固力矩固定火花塞(常用的力矩為：M10螺紋為10～12N.m，M12螺紋為15～20N.m，M14螺紋為20～25N.m)。

　　C、絕緣體破裂。絕緣體破裂通常是由于受到強(qiáng)烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火試驗(yàn)時(shí)，電極間無(wú)火花，而在其內(nèi)部卻有“叭叭”的放電聲，即可判定為絕緣體內(nèi)部有斷裂。絕緣體破裂后的火花塞點(diǎn)火會(huì)產(chǎn)生異常，由此引發(fā)熾熱點(diǎn)火，破壞火花塞的使用性能，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。

　　D、若火花塞帽與火花塞接觸不良，會(huì)使點(diǎn)火時(shí)的電流驟然升高，破壞火花塞的正常點(diǎn)火功能。

　　8、可燃混合氣燃燒異常。正常情況下，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到某一轉(zhuǎn)角時(shí)，汽缸中的活塞會(huì)隨之移動(dòng)到一個(gè)對(duì)應(yīng)的位置。曲軸轉(zhuǎn)到預(yù)定點(diǎn)火角度時(shí)，活塞也同時(shí)移動(dòng)到對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火位置上，從而保證了曲軸與活塞的同步。若曲軸主軸承或連桿大小端軸承磨損過(guò)度時(shí)(其徑向間隙超過(guò)0.10mm以上)，會(huì)使曲軸和活塞的對(duì)應(yīng)關(guān)系失調(diào)，導(dǎo)致點(diǎn)火不正時(shí)，從而打亂了曲軸與活塞的同步關(guān)系，造成可燃混合氣燃燒異常。對(duì)此應(yīng)及時(shí)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢查，視其磨損情況更換相關(guān)故障零部件，絕不能勉強(qiáng)湊合使用，避免引起整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，以減少不必要的損失。

　　總之，在點(diǎn)火系統(tǒng)中，凡是能使點(diǎn)火產(chǎn)生異常和電流產(chǎn)生波動(dòng)性的一切因素最終都會(huì)導(dǎo)致火花塞早期損壞。在檢修時(shí)，若發(fā)現(xiàn)電器元件絕緣程度下降和整車(chē)電纜線(xiàn)及各連接導(dǎo)線(xiàn)的接觸件有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換相關(guān)故障件，以免后患無(wú)窮。

　　二、燃料系統(tǒng)

　　可燃混合氣過(guò)濃，一般是由于摩托車(chē)化油器油平面過(guò)高，化油器主空氣量孔堵塞和空氣濾清器濾芯嚴(yán)重堵塞等因素造成，若化油器存在混合氣過(guò)濃現(xiàn)象時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)較難起動(dòng)，有時(shí)還可能出現(xiàn)“啪啪”的放炮聲，這時(shí)拆下火花塞你就會(huì)看見(jiàn)其電極表面被燃油濕潤(rùn)。此時(shí)，可連續(xù)蹬踩起動(dòng)桿，若火花塞孔內(nèi)有大量油霧噴出，則可判斷該機(jī)存在混合氣過(guò)濃現(xiàn)象。可按以下程序進(jìn)行檢修：

　　1、首先應(yīng)檢查空濾器是否存在堵塞現(xiàn)象。若濾芯被灰塵異物堵塞，會(huì)使實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的空氣量減小。應(yīng)卸下空濾器蓋取出濾芯，用不燃性洗滌劑清洗干凈；

　　2、檢查化油器的油位。分解化油器看油位是否過(guò)高(以各型發(fā)動(dòng)機(jī)化油器技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn))。經(jīng)確認(rèn)后，可拆下浮子室蓋取出浮子針閥，若已磨耗損壞，應(yīng)予更換；

　　3、檢查化油器的空氣量孔有無(wú)異物堵塞。如果化油器油位正常，則可能是化油器的空氣量孔有異物堵塞。可拆下各量孔用化油器清洗劑反復(fù)吹洗，直至潔凈通暢為止；

　　4、此外，座式車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器一般都設(shè)置有自動(dòng)加濃閥裝置。若自動(dòng)加濃系統(tǒng)工作失常，也會(huì)造成可燃混合氣過(guò)濃。檢查時(shí)，可將自動(dòng)加濃閥的導(dǎo)線(xiàn)插接器端子連接到蓄電池上(電壓在12V～13V之間)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)充電，等待約5～10分鐘，再將適當(dāng)?shù)目招哪z管連接到燃油增量油路上，用嘴吹氣檢查，此時(shí)自動(dòng)加濃閥的燃油增量油路為全閉狀態(tài)(即不通氣)。

三、潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中若排氣管冒藍(lán)煙，表明過(guò)量的機(jī)油進(jìn)入汽缸，它會(huì)使火花塞電極產(chǎn)生大量積碳或被機(jī)油濕潤(rùn)而無(wú)法跳火，這種現(xiàn)象俗稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油，一般由以下幾種因素構(gòu)成：

　　1、二沖程車(chē)一般都是分離潤(rùn)滑，應(yīng)著重檢查機(jī)油泵流量是否過(guò)大，其蝸桿油封和止回閥是否失效。如果是采用混合式潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是由于汽油與機(jī)油比例調(diào)配不當(dāng)造成的(正常的汽、機(jī)油比例應(yīng)為：40:1～60:1)。

　　2、四沖程車(chē)大多采用壓力為主的潤(rùn)滑方式，活塞環(huán)和氣門(mén)導(dǎo)管油封則是竄機(jī)油的主要途徑：

　　a、檢查氣環(huán)時(shí)應(yīng)將新車(chē)與舊車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)，若是新車(chē)應(yīng)重點(diǎn)查看活塞環(huán)是否對(duì)口以及第二道活塞環(huán)錐面方向是否裝反和油環(huán)組件工作是否良好；舊車(chē)則應(yīng)從活塞環(huán)、汽缸筒是否磨損，或缸筒內(nèi)有無(wú)溝槽，拉缸等異常現(xiàn)象，活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大時(shí)，會(huì)因活塞環(huán)的泵油作用使大量機(jī)油進(jìn)入汽缸(正常的氣環(huán)側(cè)隙一般在0.015～0.045mm之間，使用限度為0.12mm以上必須更換)。

　　b、若檢查活塞環(huán)為正常狀態(tài)時(shí)，則應(yīng)卸下進(jìn)氣門(mén)查看其頭部背面有無(wú)積碳和濕潤(rùn)油垢。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重和氣門(mén)導(dǎo)管油封硬化或油封唇口磨損過(guò)度，都會(huì)造成其配合間隙過(guò)大而失去密封作用(氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)配合間隙為：進(jìn)氣側(cè)0.01～0.03mm，排氣側(cè)0.03～005mm)。這兩種異常情況最終將造成氣門(mén)搖臂室的機(jī)油在進(jìn)氣沖程時(shí)沿氣門(mén)桿身被吸入汽缸內(nèi)，形成燒機(jī)油現(xiàn)象。對(duì)此應(yīng)視其磨損情況分別更換氣門(mén)導(dǎo)管油封或氣門(mén)。

　　c、曲軸箱內(nèi)機(jī)油加注過(guò)多，或其通氣管堵塞，會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力升高而得不到平衡，在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí)機(jī)油竄入燃燒室，形成燒機(jī)油而排氣管冒出濃濃藍(lán)煙。為此，應(yīng)按各型車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定加注機(jī)油，以油標(biāo)尺的中限為宜，并經(jīng)常檢查通氣管，確保其暢通。

　　d、若發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)、黑煙，表明火花塞易損壞是由多種原因造成的。可以先從油、電路上去分析查找，待排除冒黑煙故障后再按序檢查活塞環(huán)、氣門(mén)油封等部位，排除冒藍(lán)煙故障。

　　無(wú)論哪種情況，只要機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒就會(huì)在燃燒室和火花塞上產(chǎn)生大量積炭，中央電極上和瓷質(zhì)絕緣體上的積炭會(huì)產(chǎn)生灼熱點(diǎn)使火花塞燒蝕；側(cè)電極上積炭則會(huì)因潮濕而具有導(dǎo)電性，使部分或全部高壓電流與火花塞搭鐵，導(dǎo)致火弱或無(wú)火，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

　　由此可見(jiàn)，火花塞易損壞的原因是多方面的，分析診斷故障時(shí)應(yīng)保持清醒的頭腦，遵循先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則，一般先檢查外部機(jī)件，后檢查內(nèi)部機(jī)件，在故障原因未確定以前，不要盲目拆卸機(jī)件。當(dāng)檢查某一機(jī)件未發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)認(rèn)真裝配復(fù)原，避免原有故障未排除又造成新的故障。