5月10日，深圳市新能源車輛應用推廣中心公眾號發布北汽威旺407EV物流車充電自燃安全事故調查整改情況的通報。（具體報告正文可見文末）

通報中顯示，2019年3月，深圳市接連發生多起北汽威旺407EV純電動物流車充電自燃的事故。為保障人民群眾的生命財產安全，促進深圳新能源汽車產業健康發展，深圳發改委要求北汽新能源立即開展事故調查分析，準確查明事故原因，徹底消除安全隱患；在事故調查清楚、安全隱患整改完畢之前，各充電運營商可暫時停止為該車型提供充電服務。

事故調查期間，北汽新能源先后暫停運營深圳市范圍內全部威旺407EV車型，啟動風險電池的車電分離，并對客戶停運造成的損失積極協商賠償。

經事故調查組認定，動力電池供應商將部分有質量風險的電池包裝配到威旺407EV，導致該車型頻繁出現熱失控事件。截止目前，北汽新能源已正式提交《關于威旺407事件原因調查和事件處理的報告》，對事故車型全面開展整車質量檢驗及車輛安全升級整備，將逐批次在深圳市范圍內恢復威旺407EV車輛運營，各充電商可恢復對北汽威旺407EV提供充電服務。

其實早在 3 月 14 日，在百度 " 北汽吧 " 上便有網友爆料稱，因北汽威旺 407EV 電池冒煙起火自燃，深圳很多充電站不讓充電。

而根據推廣中心相關負責人表示，當時尚未統計出具體的事故。不過，根據兆威新能源發布的通知，3 月 6 日、3 月 12 日、3 月 16 日，該車型在深圳市各充電站發生充電自燃事件共 3 起。

3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心在其公眾號上發出一份緊急通知稱，由于深圳市今年以來發生多起該款純電動貨車充電起火自燃的安全事故，初步判斷為車輛故障原因造成。中心根據上級主管部門要求，對在深圳從事車輛、充電樁運營的企業和個人建議在相關事故原因尚未查明之前，各相關企業及個人應立即停止使用此款新能源純電動貨車。

不過第二天中心公眾號這篇推文被刪除，并重新推送了《關于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》，未再顯示具體車型信息。通知中提到：針對已經發生的事故車輛，車輛運營企業以及車輛生產企業應盡快展開事故原因調查工作，全面排查安全風險，積極采取措施予以解決；并要求對已發生自燃事故的車型，在相關原因未查明之前，建議各相關企業及個人應停止使用該車型，同時車輛應避免停放在人員密集的居民區和商業區、易產生次生事故的場所、貨源密集的配送服務網點等。

隨后，深圳市電王快充技術公司、貨拉拉、兆威新能源等企業紛紛響應，并發布相應通知停止使用該車型。

經調查，該款北汽威旺407EV車輛目前在深圳注冊登記總數為1519輛，其中1417輛為企業購買，102輛為個人購買。通知顯示，各充電設施運營企業應立即停止為北汽威旺407EV新能源純電動貨車提供充電服務，如車輛發生自燃，司機及其他相關人員應盡快遠離，并向消防部門及時報案。

北汽威旺是北汽集團旗下一款微客產品品牌，407EV 為去年 11 月推出的一款車型，售價在 10.98 萬元左右，其宣稱 " 能滿足城市路面的物流運輸任務，220km 的續航足以滿足全國大部分城市的日常使用需求，并且由于采用純電動驅動，所以在運輸成本上得以節省 "。

新能源汽車安全歷來是外界關注的焦點。此前，研究機構EVTank發布的《中國電動汽車市場研究報告》對中國電動汽車的安全事故進行了不完全統計和梳理。報告顯示，2017年和2018年，中國電動汽車發生安全事故分別為14起和34起，涉及車輛分別為103輛和51輛。

進入2019年，特別是近期，也是多家電動汽車都發生起火事故。

4月21日到24日，特斯拉、蔚來、榮威、比亞迪4大品牌的新能源電動車先后在上海、西安、杭州、武漢發生4起起火事件。

左上：上海，一輛特斯拉Model S在某地庫爆燃，起火原因還未確定；

右上：西安，一輛蔚來ES8在維修點里發生自燃，官方回復為曾受撞擊擠壓導致短路；

左下：杭州，一輛插電混動版榮威ei6在路上起火，整個座艙被燒光，不排除車內有易燃物體；

右下：武漢，一輛比亞迪E5在一所中學附近自燃，動力電池完好，起因仍在調查。

上個月21日晚，上海徐匯一小區地下車庫特斯拉自燃，有專家表示是電池短路所致，不過特斯拉中國否認了這種說法，稱調查“未形成任何初步判定或結論”。（詳見鏈接：《突發，一輛特斯拉汽車地下車庫自燃！官方回應：正在核實情況（附視頻及特斯拉歷年起火事故不完全回顧）》）

4月22日下午14時左右，西安某服務中心一輛正在維修的蔚來ES8突然起火（詳見鏈接：《不到24小時，蔚來也火了，燒到只剩底盤…特斯拉：來啦，老弟！【附視頻】》）。經過一系列調查，4月30日，蔚來官微終于發布了此次自燃事件的調查結果。對于起火原因，蔚來表示“該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間后形成短路，最終引發火情”，由于蔚來未檢測底盤，故未發現此情況。(詳見鏈接：蔚來公布西安ES8起火原因：電池包受撞擊變形，引發電池短路》)

4月23日夜間，一輛榮威ei6插混車型在杭州路上起火燃燒。據了解，起火點在座艙內，不排除座艙內存有易燃物品。該車整個座艙已經燒光，且發動艙和尾箱都有火燒痕跡，但車輛前后杠保存完整。事故原因正在進一步調查當中。

4月24日早間，網上傳出一輛比亞迪e5電動汽車起火視頻。當天，比亞迪回復稱，4月24日，武漢發生一起比亞迪e5起火事件，此次事件未造成人員傷亡。得知該事件后，比亞迪第一時間安排人員趕赴現場。經初步檢查，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。同時，比亞迪還放上一張涉事起火比亞迪e5車輛的底盤圖。雖然慶幸電池包位置沒有明顯損傷，但起火的具體原因仍需要明確，比亞迪稱將配合相關部門進行調查。（詳見鏈接：《特斯拉蔚來之后，一輛比亞迪電動車也起火燃燒，不過這回電池沒著火，具體原因仍在調查》）

雖然上述幾起起火事件原因還未全部給出，但近期頻繁的發生事故，難免會讓公眾對電動汽車的安全產生疑慮。

另外，這也和電動汽車作為新生事物，媒體以及公眾比較關注，任何一起事故都會在公眾面前放大有關。

無論如何，企業都需要認真對待自燃事故，對于起火車輛應盡快查明原因，杜絕僥幸心理，盡快更新防護措施甚至進行必要的召回檢查，并保證信息透明化，以消除公眾對電動汽車安全性的疑慮。當然生產過程的質量把控無需多說，也是必須要認真執行的。

而隨著電動汽車保有量的增加，國家也開始重視起電動汽車的安全問題。

2019年3月26日，財政部等四部門聯合印發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》強調“強化質量監管，確保車輛安全”，進一步加強安全性和一致性監管，由行業主管部門加快建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。對由于產品質量引發重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。

2018年9月，國家工信部就發布《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》，重點對新能源乘用車、載貨汽車產品開展安全隱患排查工作。同時“啟動車輛安全預警及重大安全事故調查機制”，新能源乘用車、新能源貨車發生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產企業應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)主動上報地方政府新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和工業和信息化部裝備工業發展中心，并及時展開事故調查，調查結果留存備查。

雖然事實上相較于傳統燃油車起火事故發生率而言，新能源汽車起火率較低。但起火事故關系到消費者對新能源汽車的信心，關系到新能源汽車市場是否能夠健康成長。安全是新能源汽車發展的根本，沒有安全，就沒有新能源汽車的未來！

【附件】北汽威旺407EV物流車充電自燃安全事故調查整改情況的通報

北京某儲能項目起火，儲能電站安全誰來保障？

近期北京某酒店布置的用戶側儲能項目發生火災。

據相關人士提供的消息，該項目于2017年9月投運，儲能系統共包含17個電池箱，每個電池箱內有4個電池組，每組由20個鋰電池單元組成。系統總儲電量約2000度，主要作用為削峰填谷，即用電低谷時段進行充電，待用電高峰時段放電，為酒店節約電費。

通過采訪得知，該儲能系統每月會進行一次維護，事故發生當日上午才剛剛進行了一次維護，下午電池房內就因電池系統故障而發生火災，但具體事故原因還在調查中。

失火事故頻發?

其實儲能系統發生失火的報道并不少見，就在前不久，美國亞利桑那州西谷菲尼克斯郊區的公共服務公司(APS)內，儲能設施內電池發生故障冒煙，消防員在進入檢查時發生爆炸、造成多人受傷。

而據韓國媒體報道，從2017年8月以來，已經發生過21起儲能系統著火、爆炸事故，僅今年1月就連發四起火災。

在我國儲能系統發生問題的還比較少見，不過近期多地卻接連發生了電動汽車、充電樁等失火燃燒事件。

儲能系統消防、電池安全問題一直都是這個行業發展中最關鍵的癥結所在。

功勞不可忽視

根據CNESA的數據， 2018年全國、全球的儲能裝機量都發生了翻番式增長。即使在事故多發地韓國，裝機量也在不斷攀升中。也許在外行心里會有疑問：事故發生頻率這么高、安全隱患這么嚴重為何還要上儲能?在行業內的人看來，儲能的功遠遠大于它的過。

從用戶側儲能角度來看，單單是削峰填谷就可為工業、企業節約大量電費，產生大量的收益。而在發電側、電網側，儲能可發揮其調峰調頻的作用，一方面企業可以獲得部分收益，另一方面節約了新增發電設備、鋪建輸電線路工程的投資，此外還可消納新能源、調整電能質量，為整個電力系統創造了巨大的價值。

持續多方改善

安全事故只是隨機性的事件，但是可能存在的危險隱患還是要正視。儲能企業內都在為降低危險系數做出努力。

剖析儲能系統的核心，電池可能是大多數著火事件的根本原因所在，例如目前普遍使用的鋰電池受外界高溫、暴力擊打等影響，會引發迅速而猛烈的燃燒甚至爆炸。而電池內部的結構復雜，電池正負極材料、電解液等都可能影響最終產品的性能，對此，國內外科研工作者們一直都在不斷探索更安全、更利于生產應用的電池材料、開發更安全的電池產品。電池企業也會在投產供貨前進行多種檢測測試，為用戶提供最大的安全保障。近期寧德時代表示，其NCM811電池已經解決安全問題。

其實，在儲能系統中還存在著比較智能的一套系統——電池管理系統(BMS)，它是專為控制電池充放電運行效果、觀察電池所處溫度濕度環境狀態等而設計，這樣的系統可以監測到電池可能存在的過充、溫度過高等隱患，一定程度上避免電池故障引發。

近日，國網江蘇電科院還成功研發了儲能電站火災智能預警系統，通過紅外及可見光監測平臺、特征煙氣探測器，以及智能就地及遠程決策控制系統，實現對電池火災的早期識別和管控，大幅提升電池儲能電站安全運行水平。

最后的一道屏障，儲能系統還配有消防系統。即使逃脫了前面的種種防護、或因其他電氣設備異常引發了失火，還需要一套針對儲能的滅火裝置，以盡量降低損失。目前已經出現多家專為電儲能系統提供消防設備的企業。中國電科院自主研制了鋰離子電池模塊自動滅火裝置，通過結合滅火劑與復燃抑制劑，有效抑制電池復燃，保障儲能系統安全運行，填補了我國電池儲能系統安全消防產品領域的空白。據專家分析認為，水是目前儲能系統安全有效的滅火劑。如同美國通用沃藍達電動汽車應急救援手冊中所述，用大量水可冷卻電池并滅火，又沒有觸電的風險。

此外對儲能系統的定期綜合運維檢測，也是必不可少的，在早期發現并排除可能的事故隱患。

關于電芯先串后并/先并后串成組可靠性和安全的比較

知化汽車

這個問題在初入行時比較困擾，現在也沒有完全思考清楚，文章寫得比較早，有些不正確的地方還請斧正。

通常來講，電動汽車所需要的能量系統電壓往往達到數百V，而電流也需要幾十或上百安培，這就需要對現有的電芯進行串關連：基本的原理是并聯以滿足容量、電流要求；串聯以滿足電壓要求。

總的來講，電池組的連接方案共有3種：先串后并、先并后串、串并混合。

在進行電池組的方案選擇時重點考慮快充、成本和安全可靠性。

一些典型車輛的電池系統成組方式（此處串并不分先后）：

Model3 LR: 96s46p

Model S 85kWh: 96s74p

Jaguar I-PACE: 108s4p

Audi e-tron: 108s4p

Leaf-2011: 96s2p

BMW i3 :96s1p

對于不同的串并成組方式，可以從可靠性、安全性和電芯管理成本BMS等角度來分析。

可靠性分析：

m個元器件串聯成子系統，再由n個子系統關聯成系統，則系統可靠性為：

m個元器件并聯成子系統，再由n個子系統串聯構成系統，則系統的可靠性為：

假設每個電芯的可靠性相同，Ri=0.99，以Audi e-tron系統為例，共有432個電芯組成，如果（1）先串后并，108個電芯串聯后再4組并聯，

2）先并后串，4個電芯先并聯后，再108組電芯串聯，

以看出：

先串后并的連接方式，系統整體的可靠性會小于單體電芯；

先并后串的連接方式，系統的整體可靠性會大于單體電芯。

安全性分析：

對于系統來講，電芯故障的兩個極端情況為：斷路、短路。

對先串后并的電路來講，由于先串的過程中，電路的電壓增大，當某個電芯斷路時，此時電池包電壓不變，但斷路電芯所在支路不參加工作，整個電池包內阻會增加、容量減少。而斷路電芯兩端的有可能形成高電壓，進而產生電弧的危害。當電芯短路時，此電芯所在的支路仍可以繼續參加工作，由于電壓降低，使其他支路對此支路進行放電，由于僅有一個電芯的壓降差，所以回路電流不會很大，此種情況不會造成很大危害。

對先并后串的電路來講，在并的過程中，電壓不會增加，所以當某個電芯斷路時，沒有電弧的危害，但是電芯短路的危害就比較大。因為當并聯某電芯發生短路時，其他所有的并聯電芯會對此進行放電，由于電芯的內阻通常都是毫歐級，所以此時短路電流會達到上百安，有甚者會達到上萬安培，瞬間的過流極有可能造成電池熔化起火，從而引起成火災事故。此外，并聯電路形成的環流，雖然在一定程度上有均衡作用，但由于環流基本不受監控，可能存在不確定的風險。

電芯管理成本

先串后并的電池組，需要更多的傳感器、布線，BMS通道多，成本高；先并后串，并聯的電芯當成一個，監控及BMS通道簡單、少，成本低。

其他：

過流能力：這個因素主要是對于有快充需求或高功率需求時，要重點考察的因素，先串后并的系統過流能力強，先并后串的系統過流能力不容易提高。

對于先串的方式，還要注意到整個串聯下來的模塊電壓最好處于安全電壓范圍內，以方便裝配和生產；對于先并的方式，要考慮到當電芯短路時，其他電芯所放能量是否會引起熱失控。

綜合以上，串并基本方式的對比如下：