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TVS在汽車拋負載應用選型設計

力特奧維斯Littelfuse ? 來源:力特奧維斯Littelfuse ? 作者:Rambo Liu ? 2022-11-04 10:16 ? 次閱讀
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TVS作為浪涌抑制器,其應用涉及到通信電源回路的方方面面,因為太過普遍,很多應用都是參考或延用過往設計,只知其保護效果而不知其根源,本章通過對于拋負載TVS選型計算展開分析,為新項目設計提供思路,該計算方式同樣適用于工業TVS選型應用。

TVS二極管,既瞬態抑制二極管,又叫雪崩擊穿二極管,其工作原理與核心參數在上一章TVS簡介中已經充分展開說明,有需要可以另行閱讀。

TVS的選型開始之前首先要了解一些條件:

1. 回路最高工作電壓Vop。

2. 后級電路所能承受的最大電壓尖峰Vpk。

3. 該電路的工作頻率,直流工作可以直接無視該參數。

4. 工作電壓下電路允許的最大漏電流。

5. 所需TVS功率與脈沖時間,如果不知道該參數,可通過后面的計算設計來選型。

初步的TVS選型步驟:

選擇TVS工作電壓Vr,Vr要大于Vop_max,通常選擇1.1~1.2倍。對于漏電流沒有要求的話,Vr可以等于Vop_max,甚至可以略低于,前提是漏電流不會太大而燒毀TVS。另外工作電壓也沒有上限要求,只要鉗位電壓能保證后級不被打壞即可。

后級電路的耐受電壓尖峰是限定TVS工作電壓的關鍵,要求在TVS動作時鉗位電壓要低于耐受電壓尖峰。

對于信號端口高頻應用,TVS寄生電容可能會對信號產生衰變,普通600W TVS結電容會達到幾十pF到幾千pF不等,因此設計時要充分考慮到。

漏電流會對信號產生衰減,因此在設計時也要考慮到。

TVS的功率與時間是成反比的,具體計算選型見下方。

相比較而言,拋負載實驗是汽車浪涌沖擊中條件比較嚴苛的,根據ISO16750-2 (2010) 5A/5B標準定義,其測試條件與波形如下,從測試條件可以看出拋負載實驗極限工況是內阻Ri設定到最小,脈沖寬度調到最寬,其中350~400ms的持續時間遠遠大于TVS規格里面10/1000us波形,因此計算與實測驗證相結合的方式來選定真正合適的解決方案。

表中Un表示正常回路的工作電壓與波形圖中的Ua是一樣的;Us表示5A浪涌沖擊峰值電壓;Us*是5B平臺電壓,也是5A對應的保護鉗位電壓;Ri為5A測試對應的系統內阻,在浪涌沖擊中具有限流作用,td浪涌波形持續時間;tr為浪涌電壓從10%到90%的爬升時間。

c193250c-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

5B波形實際是5A波形鉗位后的平臺波形,因此5B設計要簡單很多,TVS工作電壓高于Us*平臺電壓即可,目的是使5B波形TVS落后于前端5A波形TVS動作,從而保證5B TVS免受5A波形沖擊損壞,說白了就是5B波形TVS重點是保護5A以外的小浪涌沖擊。

c1b7c754-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

TVS二極管反向動態特性可以用動態等效電阻Rc公式來體現,等效電阻斜率如圖中紅線所示。

Vc=Vbr+Ic*Rc

c1da46ee-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

5A測試等效電路圖如下,在鉗位保護動作時,測試內阻Ri與TVS動態阻抗Rc用來共同限制回路當中的電流峰值,其中峰值電壓為浪涌電壓Vs疊加工作峰值電壓Va,因此:

c1f96376-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

c215282c-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

為了對于TVS選型正確與否展開分析,這里需要先確定一些測試所需要的參數。假定在12V車載系統:

工作峰值電壓Ua為13.5V

5A波形浪涌峰值電壓Us為85V

測試系統內阻Ri為1?

脈沖寬度td為400ms

選定Littelfuse SLD8S24A作為此5A波形保護,已知參數如下:

10/1000us對應Ipp為180A

鉗位電壓Vc為38.9V

擊穿電壓Vbrmin為26.7V,Vbrmax為29.5V

通過TVS等效阻抗關系式可以算出等效電阻Rt,其中Vbr選最小值26.7V:

c2395076-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

在400ms浪涌沖擊下,等效峰值電流Ipp_act為:

c24cdf24-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

通過此時浪涌波形下的尖峰電流,反推回TVS的鉗位電壓Vc_act:

c265767e-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

此時TVS承受的浪涌功率為Ppp_act:

c2751d40-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

查看SL8S功率曲線可以看出,t1 100ms對應功率約為P1 2300W,而t2 200ms約為P2 2200W,此時對應的功率斜率系數k:

c29bc742-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

通過斜率系數可以算出400ms所對應的浪涌功率P3:

c2b7788e-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

從計算結果可以看出TVS需要鉗位的浪涌功率非常接近并略微超過其耐受功率,但是從功率曲線也可以看出,隨著時間增加,其斜率一直在變緩,因此實際TVS在400ms時耐受功率可以超過2000W,這種耐受功率與浪涌功率臨界的狀態需要通過實測去驗證,這里要強調兩點,第一,通常TVS設計都會留有裕量,這種臨界狀態是有很大概率可以通過浪涌沖擊;第二,從設計裕量考慮,可以選擇更大功率產品或者采用2個12V產品串聯方式來解決。

c2d456e8-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

這里把Vbr選定最大值29.5V重新代入計算,可以算出Ppp_act為2159W,因此Vbr選定最大值得出來的結果也即最惡劣的工況。

SLD8S系列作為拋負載專用TVS,規格書同時給出了SOA曲線作為設計參考,從圖中可以看出在Vs 85V,td 400ms,系統的測試電阻Ri大于0.9?都處于安全工作區,因此可以極大簡化設計步驟,同時也側面驗證了在臨界狀態下,實測結果更能體現TVS的本身抗浪涌能力以及其設計裕量。

c2efab64-5be3-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

相比于拋負載專用TVS,常規TVS并沒有給出SOA曲線,細心的小伙伴可以發現前面浪涌尖峰電壓是工作電壓Va與浪涌電壓Vs的疊加,這是拋負載里面常用的尖峰電壓公式,實際普通應用場景浪涌電壓無需疊加,給出監測到的浪涌電壓Vs即可,通過Vs=Vbr+Ipp*(Ri+Rt)公式直接算出浪涌電流,其余步驟與前面一樣,如果算出來的Ppp_act小于所選定的TVS功率,那就表示選型合適,鑒于實際工況浪涌尖峰可能會比預估的要高,條件允許的條件下,留有充足的裕量有助于提高產品整體的可靠性。

審核編輯 :李倩

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原文標題:[技術淺談 TechTalk] TVS在汽車拋負載應用選型設計

文章出處:【微信號:Littelfuse_career,微信公眾號:力特奧維斯Littelfuse】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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