電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大家所了解的就是在電動(dòng)汽車輪胎內(nèi)安裝電機(jī)來做驅(qū)動(dòng)，但嚴(yán)苛的使用環(huán)境使電機(jī)的可靠性面臨的巨大的挑戰(zhàn)，比如輪胎剎車的發(fā)熱、崎嶇路面的振動(dòng)、惡劣環(huán)境和簧下質(zhì)量重等各方面的對車輛的影響，都極大的對電機(jī)電控系統(tǒng)可靠性提出嚴(yán)苛的性能和測試要求，同時(shí)也影響著電動(dòng)汽車的安全穩(wěn)定性、可操控性等。

那么電動(dòng)汽車輪邊電機(jī)是安裝于車架上的結(jié)構(gòu)方式，就有效地避免了輪轂電機(jī)所存在的上述問題，在重量結(jié)構(gòu)上保持傳統(tǒng)車輛的輪胎結(jié)構(gòu)，但同樣也能具備輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的優(yōu)勢，比如模塊化、分布驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、傳動(dòng)效率高和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等。

但輪邊電機(jī)如果采用傳統(tǒng)的徑向磁場電機(jī)，由于軸向尺寸較長，在整體結(jié)構(gòu)上會(huì)占用更多的車架底盤空間，如果采用軸向磁場電機(jī)作為電動(dòng)汽車的輪邊電機(jī)，由于軸向磁場電機(jī)的優(yōu)勢就是軸向尺寸短和重量輕，將會(huì)給整車載人載物和電池帶來更大的空間，同時(shí)由于是動(dòng)力底盤，上層可以自由搭載和組合各種車型以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、定制化的車型。

小象電動(dòng)根據(jù)電動(dòng)汽車輪邊電機(jī)系統(tǒng)的尺寸和要求，獨(dú)立開發(fā)了采用軸向磁場電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪邊電機(jī)系統(tǒng)，由于在底盤上是模塊化的動(dòng)力總成，集成了減震器和轉(zhuǎn)向電機(jī)，同時(shí)線控剎車卡鉗安裝于輪胎內(nèi)，和傳統(tǒng)汽車輪胎一致，避免了簧下質(zhì)量重的問題，而且整個(gè)動(dòng)力模組可以獨(dú)立安裝和更換，有故障后可便捷的拆卸和更換，維修維護(hù)簡單且標(biāo)準(zhǔn)化。

采用軸向磁場電機(jī)作為動(dòng)力的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以使整個(gè)電池底盤空間更大，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性定制化電池容量、車寬車高甚至車體造型等要求的自定義，可實(shí)現(xiàn)多種車型的個(gè)性組合。

小象電動(dòng)的輪邊電機(jī)系統(tǒng)采用的軸向磁場電機(jī)，性能參數(shù)為峰值功率25kW，輸出峰值扭矩600Nm，最高轉(zhuǎn)速1200rpm，可適應(yīng)于多數(shù)電動(dòng)汽車的車速和扭矩。

審核編輯：符乾江