電子發(fā)燒友網(wǎng)（文/李誠）汽車電氣化，已經(jīng)是汽車未來發(fā)展的大方向。近年來，在國家政策的鼓勵(lì)下，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展。電動(dòng)車的快速發(fā)展有助于能源結(jié)構(gòu)的改變，進(jìn)一步緩解能源緊張的問題，但電動(dòng)車的續(xù)航一直是被大家所詬病的問題。電動(dòng)車的續(xù)航，在汽油車面前似乎不堪一擊，電動(dòng)車補(bǔ)能往往需要半個(gè)小時(shí)或更長時(shí)間的等待，而汽油車可以做到即加即走。電池能量密度和電池充電速度限制了電動(dòng)汽車的續(xù)航，只有滿足其一，電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮的問題，才能得到有效地緩解。

Desten900 kW閃充電池

近日，Desten一家電池制造港企，在印尼就900 kW閃充電池技術(shù)進(jìn)行市場推廣，這一技術(shù)對于整個(gè)電動(dòng)車電池領(lǐng)域來說是一項(xiàng)革命性的突破。

Desten的閃充電池技術(shù)，意在解決目前的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程問題和縮短充電時(shí)間。據(jù)Desten官方顯示，Desten研發(fā)的電池組的最大充電功率高達(dá)900kW，與特斯拉最高250kW、保時(shí)捷Taycan的270kW充電功率相比高出將近3倍，僅需4分40秒，即可將電池由0%瞬間充至80%，并且提供500公里的續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車的電池壽命，是很多人一直以來關(guān)注的問題。據(jù)官方表示，Desten閃充電池的電芯架構(gòu)和電芯所用的材料均有新的突破，但電芯的具體細(xì)節(jié)并未向外界公布，值得一提的是，新架構(gòu)和新材料的應(yīng)用讓電池的壽命提高了不少。經(jīng)測試，Desten閃充電池在3000個(gè)電池充電周期后，仍可保持80%的電池健康度，相當(dāng)于電池為電動(dòng)車提供150萬公里后，電池仍處于健康狀態(tài)。與寧德時(shí)代聲稱的6000次充放電，電池容量仍保持80%以上相比遜色不少，但依照中國汽車報(bào)廢制度來看，汽車行駛里程都達(dá)到60萬公里后，就會(huì)被引導(dǎo)走報(bào)廢程序。對于汽車的生命周期來說，Desten閃充電池150萬公里的健康度已經(jīng)足夠。
很多人對高功率充電，都會(huì)存在電池電池在充電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大熱量這一刻板印象。但在Desten閃充電池上不會(huì)出現(xiàn)這一問題。通過Desten的專有技術(shù)對閃充電池進(jìn)行了優(yōu)化，即使實(shí)在900kW的高功率下充電，電池溫度也僅僅比外部環(huán)境高出15℃，并且這一電池溫升變化已經(jīng)得到了Hofer powertrain第三方測試機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。Desten閃充電池?zé)o需通過液冷、風(fēng)冷等外部輔助降溫，在一定程度上降低了設(shè)計(jì)成本和電池組的整體重量。據(jù)Desten COO Andrew Whitworth表示，這一充電恒溫保持技術(shù)得益于全新的電芯內(nèi)部架構(gòu)工作方式，即使在大電流的工作模式下，依然能夠保證電流的快速流通，避免了快速充放電產(chǎn)生的大量熱量，但這一技術(shù)目前處于專利申請階段，技術(shù)細(xì)節(jié)不方便贅述。在電池密度方面，據(jù)Desten官方數(shù)據(jù)顯示，Desten的閃充電池能量密度僅為160 Wh/kg，與采用了硅碳負(fù)極Model 3電池的300wh/kg相比略低，理論上不屬于高能量密度電池。

應(yīng)用

Pi?ch是一家瑞士的新勢力車企，由大眾前董事長Piech帶隊(duì)，致力于將經(jīng)典跑車的駕駛特性帶入電動(dòng)時(shí)代。2019年，Pi?ch發(fā)布首款電動(dòng)跑車Mark Zero，據(jù)官方顯示，該車型百公里加速僅需3秒，最高時(shí)速250公里。在充電方面，這款電動(dòng)車采用的是TGOOD的超高速充電器，搭配Desten閃充電池組，將500公里續(xù)航的充電時(shí)間縮短到4分40秒。

對于跑車來說，大動(dòng)力是一直以來的追求，Mark Zero采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大輸出功率達(dá)300千瓦，這對電池的性能要求極高。Pi?ch表示，采用了Desten閃充電池組不僅縮短了充電時(shí)間，電池在大功率輸入或輸出功率電荷的情況下的熱性能處理能力表現(xiàn)極佳，在實(shí)驗(yàn)室做充電實(shí)驗(yàn)時(shí)（未裝配冷卻系統(tǒng)的情況下），將電池由0%充至100%，電池溫升變化僅比室溫高出15℃，傳統(tǒng)電池充電時(shí)，電池溫度通常會(huì)提升60℃以上，并且Desten閃充電池?zé)o需配備冷卻設(shè)備，在一定程度上彌補(bǔ)了電動(dòng)車過重的弱點(diǎn)。

結(jié)語

總的來說，Desten閃充電池在高功率充放電、以及溫升處理的性能上均有不凡的表現(xiàn)。如今電動(dòng)車發(fā)展呈勢如破竹之勢，2020年全球電動(dòng)汽車成交量310萬輛，同比增長39%。每年都有很多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車，但是也有不少消費(fèi)者因電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程問題持觀望態(tài)度，若Desten閃充電池能夠得到大力推廣，或許成交量會(huì)得到顯著提升。