全國兩會于3月11日正式閉幕。在新的歷史坐標下，今年的兩會意義非凡。為保障兩會順利舉行，代表委員的高效、安全出行非常重要。

與人們日常出行相比，代表委員乘坐的兩會用車有何不同？兩會對車輛品質有哪些硬性要求？兩會用車需要通過哪些檢測標準？服務兩會對企業運營和保障服務能力又提出了哪些挑戰？其實，代表委員上會期間乘坐的車輛與老百姓日常用車別無二致，但為保障代表委員按時按需出行，兩會用車的“零故障”標準對車輛品質和企業運營調度能力提出了更高要求。

據了解，按照交管部門要求，今年兩會車輛檢驗采取車輛上線檢驗，由檢測場出具檢驗報告，同時，檢驗場需要重點檢查車輛外觀、轉向、制動、燈具、輪胎及滅火器等，較以往常規檢查更加嚴格。此外，參與“兩會”服務的駕駛員都需經過層層篩選和審核。

筆者從今年再次為兩會提供服務用車和專職車輛服務保障的北汽集團了解到，他們今年為兩會提供的是以北汽福田歐輝大巴、歐輝新能源大巴，以及BEIJING汽車的EU7純電動汽車為主的3種車型共57輛上會車輛。這些車輛均經歷了司機、車隊、分公司自查、檢測場系統檢查四次大考，通過包括車輛資質、外觀、安全性在內的37個項目全部合格后才能過關。

由于目前疫情尚未全面退去，今年兩會用車新增了防疫要求，每部車輛都需要配齊防疫物資。據北汽集團介紹，在此基礎上，負責今年兩會接駁的BEIJING-EU7還擁有采用“CN95級”濾芯的自動空調，以及PM2.5空氣凈化和車內空氣質量實時監測功能，為兩會代表提供額外的安全健康出行保障。此外，北汽福田歐輝新能源大巴的定制化環保內飾材料也體現出今年兩會對節能環保的要求。

為確保兩會出行服務工作萬無一失，在運營保障方面，北汽集團也展現出了自身的運營調度能力。為此，他們設立了專項工作組，領導小組對車輛重大問題進行快速決策，為車輛提供技術保障服務。其中，北汽福田還跨部門組織抽調專人提供運營保障，并在現場設立新能源車輛和常規車輛服務保障組，提供嚴格檢查、技術支持、隨車配件等服務，保障車輛正常運行。北汽新能源也通過每2小時一次的遠程數據分析，24小時不間斷對與會新能源車輛進行監控。

兩會用車也同樣體現了未來社會經濟發展的風向標。從今年兩會入選車型看，電動化和智能化車輛已成為兩會用車“標配”。

今年是國家出臺《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》頂層設計的起始之年，在今年的兩會服務用車中，北汽集團及旗下各品牌入選車型也以新能源汽車為主。其中，13輛BEIJING-EU7擁有451km—550km的超長續航，歐輝新能源大巴也可根據需求配比最佳帶電量，提供“慢充快補”方案。

目前，北汽集團新能源汽車正向高質量發展階段全面邁進。去年底，北汽集團高端品牌ARCFOX首款量產車型ARCFOX極狐 αT上市，為新時代用戶提供更為優質的用車和服務體驗。

去年2月，國家11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，提出了建設中國標準智能汽車的戰略愿景。在今年兩會用車中，智能化功能也成為保障出行安全和運營服務的重要補充。

據了解，BEIJING-EU7純電動汽車搭載的包括變道輔助系統、車道偏離預警系統、低速動態物體識別、盲點監測系統在內的智能駕駛輔助系統，可讓與會車輛“防患于未然”。此外，北汽福田歐輝大巴和歐輝新能源大巴獨有的福田智科（iTink）智能車載管理系統，可依托車聯網運營管理平臺及智能汽車電子技術，實現人、車、路的一體化管理。

目前，北汽集團正加大對智能化領域的布局，與博世、科大訊飛、華為、滴滴等數十家企業構建起合作生態，北汽隊列自動駕駛技術已開始在商用車領域推進商業化應用，智能交互、全自動泊車、AR導航等60余項智能網聯技術，也已先后在BEIJING-X7等旗艦車型上搭載應用。

據了解，北汽集團還將力爭在“十四五”期間，建立起自動駕駛域控制器技術、智能駕駛算法、5G網聯技術、車聯網大數據、以太網安全網關等5大核心技術平臺，并在2025年實現L4級自動駕駛產品量產和L5級完全自動駕駛技術的開發成熟。

除全國兩會外，北汽集團曾多次在2008年北京奧運會、G20峰會、APEC會議、國慶70周年等國家級盛會中擔當出行服務重任。北汽集團黨委書記、董事長姜德義強調，北汽集團將緊扣“十四五”規劃，“聚焦自主品牌發展，實現有質量、高質量增長”。而此次在最高工作標準下承擔出行保障服務，展現出過硬的產品品質和運營保障能力，正是北汽集團高質量發展的重要體現。相信北汽集團在產品和服務上高質量的“兩會標準”也將成為用戶出行的后盾。

原文標題：從會議用車，看中國品牌發展趨勢

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責任編輯：haq