按照普通消費(fèi)者的理解，“換電模式”在未來(lái)同樣具有巨大的應(yīng)用價(jià)值，電動(dòng)車可以和油車一般，在換電站換完標(biāo)準(zhǔn)電池就走，極其高效和實(shí)用。

但是受限于電池和換電站的建造成本，目前國(guó)內(nèi)使用“換電”模式的車企，只有蔚來(lái)、北汽等少數(shù)幾家車企。

不過(guò)，日前，天眼查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)范圍新增“新能源汽車換電設(shè)施銷售”。對(duì)此，有媒體報(bào)道稱，特斯拉此舉或許是想進(jìn)入換電市場(chǎng)。

但是，特斯拉進(jìn)軍換電市場(chǎng)的消息還沒(méi)有引起更大的關(guān)注，就有特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體記者表示：“特斯拉不會(huì)做換電，仍繼續(xù)堅(jiān)持做充電”。

事實(shí)上，特斯拉也不是沒(méi)有想過(guò)換電模式，早在2013年特斯拉就嘗試過(guò)換電模式，當(dāng)時(shí)馬斯克公開(kāi)演示了換電技術(shù)，并宣稱“換電技術(shù)服務(wù)將為用戶提供更大方便，特斯拉最快將于2013年底興建換電服務(wù)站。”

然而，面對(duì)換電站建設(shè)投入過(guò)高，收入微薄的特點(diǎn)，特斯拉僅推出了一款換電車型，后續(xù)車型均取消了換電功能。

值得一提的是，在當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)，換電車型還具有著特別的政策優(yōu)勢(shì)。去年4月份，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》。

通知規(guī)定補(bǔ)貼前售價(jià)不高于30萬(wàn)元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補(bǔ)貼，但支持換電模式的新能源車型不受30萬(wàn)元限價(jià)規(guī)定限制。

而特斯拉當(dāng)前在售的車型，除了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版之外，如Model 3性能版、Model Y、Model S以及Model X均高于30萬(wàn)元，因而也就無(wú)法享受到補(bǔ)貼。

與售價(jià)同樣高于30萬(wàn)元，但支持換電的蔚來(lái)ES6、EC6以及ES8相比，蔚來(lái)也擁有更多的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，按照今后新能源汽車的推廣政策來(lái)看，隨著長(zhǎng)安新能源、上汽榮威、哪吒等車企，相繼開(kāi)始支持換電模式，不排除未來(lái)?yè)Q電模式，將會(huì)受到更多推廣關(guān)注的可能。

所以在當(dāng)前的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，特斯拉雖然沒(méi)有正面表示將要進(jìn)入換電市場(chǎng)，但不排除提前布局的可能。
責(zé)編AJX