國外汽車品牌一直把中國市場視作一塊大蛋糕，并試圖在中國汽車品牌統(tǒng)治的天下?lián)屨家粔K底盤。但中國汽車品牌并沒有坐以待斃，而是悄悄進軍歐美市場。現(xiàn)在，一場電動汽車市場的世界級爭奪戰(zhàn)正在上演。

最近，圍繞電動汽車的議論主要集中在特斯拉身上，它每小時售出的電動汽車超過了世界上任何一家電動汽車公司，甚至比寶馬、大眾和雷諾加在一起還多。特斯拉的財富使其成為世界上價值最高的汽車公司，也讓埃隆?馬斯克取代了杰夫?貝佐斯成為世界上最富有的人。

雖然特斯拉可能是創(chuàng)新領域的領先者，但巨大的中國市場意味著中國的汽車產(chǎn)量是美國的2.5倍，這同樣意味著中國在電動汽車領域也在迅速發(fā)展。中國的電動汽車品牌進入西方市場的并不多，但一切都將發(fā)生變化。以下是一些值得關注的品牌和車型，其中許多可能會在2021年進軍歐美市場。

比亞迪

在特斯拉之后，每小時賣出最多電動汽車的公司是比亞迪。根據(jù)麥肯錫電動汽車指數(shù)，特斯拉每小時銷售42輛電動汽車，比亞迪每小時銷售26輛。比亞迪與戴姆勒成立了一家合資企業(yè)，生產(chǎn)一個名為騰勢的品牌。它的電動巴士已在斯堪的納維亞投入使用，而比亞迪的電動垃圾車已經(jīng)駛上了美國加州的街道。

自2008年沃倫?巴菲特購買了比亞迪2.25億股股票以來，該公司十多年來一直是美國人的關注焦點。截至2020年10月，巴菲特最初投資的2.32億美元 （25%的股份），已經(jīng)價值45億美元，增長了近19倍，進一步顯示出他對市場的精準投資能力。

比亞迪的投資組合非常龐大，但目前最值得關注的是唐和漢兩款車型。比亞迪唐SUV于2020年7月進入挪威市場，售價約為7.1萬美元，續(xù)航里程500公里，百公里加速僅需4.6秒。從唐的大小來看，它與特斯拉Model X同級，性能相似，但價格與Model Y相近。

另一方面，比亞迪漢是一款“中型轎車”，與今年7月在中國推出的特斯拉Model 3類似，目前銷量已超過其中國競爭對手。漢有多種版本，其最頂級的全電動車型的百公里加速時間為3.9秒，這與特斯拉model 3的性能相差不遠。漢使用的是鋰磷酸鐵 “刀片”電池，比鋰離子電池更安全、更便宜，而且不含鈷。它在中國的售價僅為4萬美元。比亞迪已經(jīng)在德國展示了這款車，但還沒有透露在中國以外銷售的計劃，但預計可能會在今年宣布。

北汽

每小時電動汽車銷量排名第三的是北汽，每小時18輛。雖然北汽旗下有多種電動汽車，而在國外并不廣為人知。其中一些車型可能會進入歐美市場，但北汽尚未公布任何官方計劃。然而，北汽旗下的Arcfox品牌已表示，計劃在歐洲推出大眾前設計總監(jiān)沃爾特?德?席爾瓦設計的ECF SUV。更令人興奮的是，Arcfox的GT電動超級跑車注定要登陸歐洲。北汽原計劃在2020年上半年公布這兩項計劃，但似乎疫情導致這些計劃推遲，預計也會在2021年公布。

上汽

西方人可能沒聽說過上汽。該公司在中國擁有大通和榮威兩大品牌，但這兩個品牌尚未在中國市場崛起。上汽收購了英國品牌名爵，并已在英國成功銷售了該品牌下的電動汽車車型，包括MG ZS電動汽車和MG5電動汽車。后者是第一款電動旅行車，在上市后不久就以低至2.1萬英鎊的價格出售。但這只是一個開始，一款小型廉價電動汽車據(jù)稱也將推向市場。然而，最令人興奮的名爵車型可能是2021年上市的E-Motion。這款概念車的鷗翼門可能還沒有投入生產(chǎn)，但有人聲稱它的成本將低于4.1萬美元，考慮到名爵的歷史，這完全有可能。

吉利

雖然在西方市場不會看到任何吉利品牌的汽車，但它的各種子品牌已經(jīng)遍布全球。其中包括沃爾沃、北極星、蓮花、倫敦電動汽車公司和馬來西亞汽車制造商寶騰。沃爾沃有龐大的電動汽車計劃，并已經(jīng)生產(chǎn)了XC40電動版，但它仍然是在歐洲（比利時）制造的。北極星汽車是在中國制造的，盡管它并不便宜，但它表明了中國制造業(yè)的進步。這是一款具有非常有競爭力的范圍和性能的高質(zhì)量汽車，預計2021年將有進一步的提升。

五菱

目前中國最暢銷的電動汽車是五菱宏光迷你電動車，售價低得令人難以置信，僅為4，200美元。這款迷你電動車每小時只能跑100公里，一次充電只能跑200公里，但在城市環(huán)境中，它的續(xù)航里程完全足夠。五菱似乎沒有任何在中國以外的市場銷售迷你電動汽車的計劃，但這表明，即使歐洲或美國更高的安全規(guī)定會推高其成本，這款車在歐洲或美國推出時的最低價格也會超乎想象。如果2021年五菱真的在歐洲或美國推出迷你電動車，它可能會成為世界上最便宜的電動汽車。

小鵬汽車

雖然小鵬汽車的大部分注意力都集中在P7轎車上，但G3 SUV是第一款在歐洲上市的車型。挪威是一個世界上人均電動汽車保有量最多的國家，目前已經(jīng)有100輛G3。G3在全球輕型車測試中的續(xù)航里程為282英里，起價為42500美元。許多制造商將挪威作為試驗場，比亞迪就將其第一款唐的交付重點放在了該國。如果一切順利，預計小鵬汽車將在歐洲其它地方和美國推出G3， P7也將很快跟進。P7起價3.55萬美元，歐洲駕駛循環(huán)測試的續(xù)航里程可達708公里，最快的車型百公里起步只需4.4秒。該公司還在宣傳其Xavier自動駕駛系統(tǒng)，希望能與特斯拉競爭。小鵬P7在價值和整體能力方面無疑有潛力與特斯拉Model 3競爭。

愛馳

愛馳電動汽車在中國的銷量并不多，每月有幾百輛，但它已經(jīng)進入了歐洲。該公司的U5 SUV價格低廉，已經(jīng)成為赫茲科西嘉島居民租車的選擇之一。自2020年7月以來，島上已經(jīng)有500輛Aiways U5汽車可供出租。U5擁有204馬力和400公里的續(xù)航里程，對于只有83公里長的小島來說是完美的。自2020年4月起，U5就可以在歐洲訂購了，但目前還沒有一輛交付到科西嘉島以外的地區(qū)。

蔚來汽車

許多西方人都可能聽說過蔚來這個品牌。該公司股票目前在紐約證券交易所交易，并一直穩(wěn)步上漲，從2018年9月首次上市時的每股不到10美元漲至近59美元。它還在方程式錦標賽上贊助了一支方程式車隊。蔚來的最具光環(huán)的車型是EP9超級跑車。不過，該公司計劃在2021年將一些更普通的車型引入歐洲，包括ES6 SUV。有傳言稱，這款車將配備一個150kW的電池組，使其新歐洲行駛循環(huán)的測試續(xù)航里程超過800公里。這必然會引起軒然大波，并讓那些一直認為化石燃料汽車只靠一個油箱就能走得更遠的反對者改變看法。
責編AJX