寧德時代的新快充技術能充分發揮自主研發的快充型電芯的快充性能，電芯充電速度提升一倍，可實現15分鐘充滿 80%SOC。

充電速度作為動力電池性能的核心指標，對于電動汽車的應用體驗及推廣普及有著至關重要的作用。

聚焦于此，頭部動力電池企業與車企均重視并發力動力電池快充技術。以寧德時代為例，其新的快充技術能充分發揮自主研發的快充型電芯的快充性能，電芯充電速度提升一倍，可實現15分鐘充滿 80%SOC。

在市場應用推廣上，今年3月，寧德時代與福建百城新能源合資成立快卜新能源，致力于提供城市快充、電池檢測及能源交易等服務，提升能源供需雙方的聯動效率。

值得注意的是，想在15分鐘充滿60度或者80度電，功率要達到240kw或者320kw，這意味著一根充電樁的功率要接近一棟居民樓，電網瞬時也難以承受如此大的沖擊。因此快充需要與儲能系統配合，這也是寧德時代發力儲能與充電樁業務的原因。

寧德時代董事長曾毓群在近期演講中公開表示，寧德時代下一步的目標，是要將快充時間繼續縮短至9分鐘。

可以看到，寧德時代正在通過多元化以及開放包容的創新研發，不斷完善掌控動力電池的全性能核心技術。

據悉，寧德時代的超快充技術具體涉及的前沿技術如下：

超電子網

充分納米化的材料表面，搭建了四通八達的電子網絡，使得陰極材料對充電信號的響應速度，和鋰離子脫出速率得到大幅度提升。

快離子環

修飾多孔包覆層的陽極材料表面，提供豐富的鋰離子交換所需要的活性位點，極大地提高鋰離子電荷交換速度和鋰離子的嵌入速率。

各向同性石墨

導入各向同性技術，使得鋰離子可以從360度嵌入石墨通道中，實現充電速度的顯著提升。

超導電解液

通過引入擁有超強運輸能力的超導電解液，大幅提升鋰離子在液相和界面的傳輸速度，實現電池充電速度的快速提升。

高孔隙隔膜

創新性采用高孔隙率隔離膜，能夠有效降低鋰離子的平均傳輸距離，使鋰離子在陰陽極之間來去自如，大幅降低鋰離子傳輸阻力。

多梯度極片

通過調控極片多孔結構的梯度分布，實現上層高孔隙率結構，下層高壓實密度結構，完美兼顧高能量密度和超級快充雙核心。

多極耳

開發多維空間極耳技術，極大提升極片的電流承受能力，突破500A直充時電芯溫升過高的技術瓶頸。

陽極電位監控

通過對陽極電位的監控，實時調整充電電流，確保電池在最大充電速度的過程中不會析鋰，從而能做到極限的充電速度。

原文標題：【科達利?高工特寫】寧德時代超快充電池背后的秘密

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責任編輯：haq