電車匯消息：全球電動化的提速，正在推動動力電池邁入新的產(chǎn)業(yè)周期。從需求量來看，各大車企電動化的巨大需求下，動力電池正在大踏步進(jìn)入TWh時(shí)代，而從技術(shù)與產(chǎn)品走向來看，消費(fèi)端開啟后，市場對于電池安全的容錯(cuò)率越來越低，同時(shí)對于高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品需求明顯更為急迫。

12月2日，以“蜂啟 ？ 領(lǐng)未來”為主題，由動力電池新勢力蜂巢能源主辦的國內(nèi)首個(gè)電池日活動在無錫成功舉行，匯集整車廠商、高校科研院所、云計(jì)算頭部企業(yè)等業(yè)界翹楚，聚焦蜂巢能源創(chuàng)新發(fā)布，共議電池行業(yè)未來。

此次電池日上，蜂巢能源不僅公布了其在無鈷電池產(chǎn)業(yè)化上的最新進(jìn)展，同時(shí)還發(fā)布了多項(xiàng)針對現(xiàn)階段動力電池安全痛點(diǎn)的創(chuàng)新科技成果，為全球電動化的發(fā)展注入信心和動力。

新勢力黑馬擠進(jìn)裝機(jī)量TOP10 2021年目標(biāo)TOP3

作為國內(nèi)動力電池新勢力，僅僅成立兩年時(shí)間的蜂巢能源，進(jìn)展可謂迅猛。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月和10月，蜂巢能源已經(jīng)躋身國內(nèi)裝機(jī)量TOP10隊(duì)列，并在產(chǎn)能規(guī)模、客戶推進(jìn)等方面實(shí)現(xiàn)突破性的進(jìn)展。

蜂巢能源總裁楊紅新表示，下一步，蜂巢能源將構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展模式，向全球動力電池第一梯隊(duì)進(jìn)軍。

在國內(nèi)，蜂巢能源的常州二期工廠已經(jīng)啟動，預(yù)計(jì)2021年有效產(chǎn)能將達(dá)6．91GWh，目標(biāo)要進(jìn)入國內(nèi)TOP3。在海外，蜂巢能源累計(jì)投資20億歐元建設(shè)工廠，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能24GWh，日前蜂巢能源官宣確定在德國薩爾州建設(shè)模組PACK工廠和電芯模組工廠，前者最早2022年Q2投產(chǎn)，后者計(jì)劃2023年底投產(chǎn)。

無鈷電池接受預(yù)定 量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

無鈷電池作為動力電池技術(shù)演化的重要方向，已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)界的一致共識，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程備受行業(yè)關(guān)注。

最早提出的無鈷概念的特斯拉，在今年9月的電池日上未能予以兌現(xiàn)。而作為國內(nèi)最早提出無鈷材料和電芯的開發(fā)的蜂巢能源，在此次電池日上，給出了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展：宣布無鈷電池接受客戶預(yù)定。按照規(guī)劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E＆H兩大平臺，可實(shí)現(xiàn)A00－D級車型全場景應(yīng)用，可覆蓋300至800＋公里全系車型。

正式宣布接受預(yù)定意味著蜂巢能源的無鈷電池將進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。屆時(shí)，其也將成為國際上率先實(shí)現(xiàn)無鈷電池量產(chǎn)的電池企業(yè)。

1＋1＋1＞3，冷蜂方案頂配出圈：果凍電池＋熱阻隔電池包＋蜂云平臺

2020年以來，因?yàn)樯婕皠恿﹄姵匕踩珕栴}，多家國內(nèi)外知名車企主力電動車型接連出現(xiàn)召回，引發(fā)了消費(fèi)市場的高度關(guān)注，如何徹底解決電池安全問題，正在成為全球車企和主流電池企業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)的重點(diǎn)。

在此次電池日上，蜂巢能源首次對外發(fā)布了熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級的原創(chuàng)技術(shù)徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。

果凍電池“不起火、不冒煙、自愈合”：材料是電池技術(shù)創(chuàng)新的根本，基于無鈷正極材料和電解液材料的創(chuàng)新，蜂巢能源在電池日上發(fā)布了“果凍電池”，這是一種應(yīng)用了新型果凍狀電解質(zhì)的鋰電池，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)電池電性能與安全性能的兼得，在幾乎不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴(kuò)散。

“果凍電池”的電導(dǎo)率6＊10？？s／cm，耐熱溫度提高至150°C，同時(shí)具備自愈合功能，在滿電（樣品）針刺測試中，可實(shí)現(xiàn) “不起火、不冒煙”。

熱阻隔電池包：在電池pack環(huán)節(jié)，基于果凍電池的電芯基礎(chǔ)上，蜂巢能源通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報(bào)警、隔熱等多種方式，來實(shí)現(xiàn)pack的安全防護(hù)，進(jìn)一步防范動力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)。

蜂云平臺：在系統(tǒng)監(jiān)控層級，蜂巢能源開發(fā)出了“蜂云平臺”，該平臺通過對于超9萬輛電動汽車的持續(xù)監(jiān)控，分析數(shù)據(jù)超過16億條，具備20多項(xiàng)監(jiān)控項(xiàng)目。

同時(shí)，該平臺還導(dǎo)入了蜂巢能源與清華大學(xué)合作開發(fā)的電池內(nèi)短路預(yù)警模型，在電池安全預(yù)警的準(zhǔn)確率達(dá)到90．9％，并可以實(shí)現(xiàn)對于內(nèi)短路提前2個(gè)月的預(yù)警，充分保障電池系統(tǒng)安全。

基于果凍電池、熱阻隔電池包、蜂云平臺等多層安全防護(hù)，蜂巢能源的“冷蜂熱失控系統(tǒng)性解決方案”從系統(tǒng)角度解決電動汽車安全風(fēng)險(xiǎn)，蜂巢能源也是業(yè)內(nèi)最先給出系統(tǒng)性完整解決方案的電池企業(yè)，此舉對電動汽車的持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

此外，在此次電池日上，蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新，包括疊片3．0技術(shù)、干電極工藝應(yīng)用、AI與制造的深度結(jié)合等，這些創(chuàng)新技術(shù)對于動力電池大規(guī)模制造的效率提升和成本進(jìn)一步降低，都將產(chǎn)生極大的影響。

在更為前沿的電池技術(shù)儲備和開發(fā)上，蜂巢能源以無錫 118 全球鋰電創(chuàng)新中心為平臺，還在進(jìn)行包括全固態(tài)電池、膠囊電池、自消氣電池、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品的前期開發(fā)，探索面向未來十年的鋰電行業(yè)新技術(shù)。

楊紅新表示，蜂巢能源的無錫 118 全球鋰電創(chuàng)新中心，將會成為未來全球鋰電行業(yè)的創(chuàng)新之源。

活動現(xiàn)場，西門子、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、澎湃電能、伯坦等知名企業(yè)及高?？蒲袡C(jī)構(gòu)現(xiàn)場與蜂巢能源簽訂了合作協(xié)議，助力蜂巢能源在智能制造、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)等多方面繼續(xù)加速。

特斯拉之后，蜂巢能源是首個(gè)舉辦電池日的中國品牌，此次發(fā)布的一系列電池產(chǎn)品和安全創(chuàng)新解決方案，對于解決汽車電動化發(fā)展目前面臨的安全等問題具有重要影響，同時(shí)也將帶動行業(yè)加大對于技術(shù)創(chuàng)新的重視和投入力度。

行業(yè)專家表示，未來五到十年，動力電池領(lǐng)域的技術(shù)迭代和升級將會越來越快，基于材料、工藝、制造等各個(gè)層級技術(shù)創(chuàng)新將成為企業(yè)間競爭的關(guān)鍵變量，而作為新勢力的蜂巢能源，極具技術(shù)創(chuàng)新和活力，將成為全球動力電池市場角力中無法忽視的重要角色。

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