隨著通信業的發展，智能滲透到了更多的領域，汽車行業正是其中之一。在2019年的中國信息通信博覽會上，開沃汽車的“藍鯨號”受到了很多關注。在博覽會上，開沃汽車董事長助理鄒燃接受了記者的采訪。

鄒燃介紹，開沃汽車可以算是一家創業公司，因為董事長是創維集團的創始人和控股股東黃宏生?？紤]到節能環保和希望新能源汽車能夠實現彎道超車，抱著產業報國的理想情懷。董事長黃宏生在2010年創辦了開沃新能源汽車集團，并在2011年收購了南京金龍客車，從2011年開始專注于新能源汽車，特別是純電動技術路線的發展。從2011年到2014年經歷了轉型期的陣痛，在2014年南京舉辦青奧會事，產銷量一下躍居全國第二，2015年持續保持第二，16年、17年、18年至今連續五年聯動客車排在全國前四位，穩居行業的第一陣營。

從2011年收購重組南京金龍到現在。開沃汽車一方面是潛心研發，不斷提升產品的質量，豐富產品的種類。同時也在開疆拓土，現在已經形成了以南京為總部，全國九大基地協同發展的產業布局。

鄒燃表示，目前為止，開沃汽車已經形成了自己開沃智能網聯的系統，其中包括開沃車聯網平臺，開沃智駕平臺，開沃云平臺，是這么一個三位一體的智能網聯平臺。開沃汽車可以實現七端的高度融合，包括車端、路端、云端、客戶端、運營端、運維端，還有廠站端七端融合，可以給消費者提供一個智慧一體化的出行解決方案。

談到今年的汽車行業的轉型情況，鄒燃認為，現在汽車產業的發展是新四化，電動化、智能化、網聯化、共享化，智能汽車是一個四化的集中體現。開沃汽車在這方面做了很多的探索，也有很多的成果出現，

同時，結合著智能網聯汽車，還有人、車、路、云的協同，未來出行體驗會被完全顛覆，未來智慧出行的體系一定是以無人駕駛和共享化為標簽，當前的產業正處在一個轉型期，未來無限光明。

鄒燃展望到，新能源車或者電動車目前還需要解決的依然是它的便捷性，主要指的續航里程以及充電的便捷性等。這幾年隨著技術的提升，電池的能量密度每年都有很大的提高，成本也在同步地下降，但其實距離消費者的期望還是有一段距離的。在這個層面，一方面開沃汽車會通過自己的研發，進一步地提升電池的能量密度，通過對電池管理系統，還有整車控制策略的優化來提升它的續航里程。

同時，開沃汽車未來也可以通過一些輕量化技術，降低車本身的自重，也可以提升續航里程，同事推動氫燃料的客車的發展。
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