國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)小車（武漢市）檢測(cè)示范園區(qū)昨天宣布揭牌儀式，一起，百度網(wǎng)、海梁科技、深蘭科技取得全世界第一張自動(dòng)駕駛商業(yè)支付牌照。獲牌公司不但能夠在公布路面上開展載客檢測(cè)，還可以開展產(chǎn)品化經(jīng)營(yíng)。

從派發(fā)支付牌照的特性上看，武漢市首先邁開了自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化運(yùn)用的重要一歩。雖然智能網(wǎng)聯(lián)小車檢測(cè)示范園區(qū)不久揭牌儀式創(chuàng)立，但武漢市試著著“立竿見影”，給與公司盡量大的探尋室內(nèi)空間。

現(xiàn)如今，自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化應(yīng)用包括2個(gè)方位，一要具有自動(dòng)駕駛工作能力的個(gè)人新能源客車，二是用以群眾服務(wù)項(xiàng)目的自動(dòng)駕駛的士。因?yàn)楹竺嬉环N便捷規(guī)范性，更非常容易保持，大自然變成了科技有限公司、交通出行服務(wù)提供商、汽車企業(yè)當(dāng)今自動(dòng)駕駛的使力方位。

因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)性的安全系數(shù)仍待調(diào)查，現(xiàn)階段在全世界范圍之內(nèi)，早已產(chǎn)品化運(yùn)用的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸隊(duì)，如自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo也發(fā)布了自動(dòng)駕駛的士，但都處在測(cè)試狀態(tài)錯(cuò)誤群眾對(duì)外開放，因而經(jīng)營(yíng)規(guī)模都十分小。

在中國(guó)，也是許多企業(yè)在公布了最近的自動(dòng)駕駛合理布局。前不久才取得上海市示范性經(jīng)營(yíng)支付牌照的滴滴打車，方案2020年今年初在上海嘉定落地式自動(dòng)駕駛交通出行服務(wù)項(xiàng)目；也有百度網(wǎng)，也早已在江蘇推廣了一批自動(dòng)駕駛的士，并方案今年底向群眾對(duì)外開放。

而這種試著，不意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)性早已成熟期，只有表明，有很多的企業(yè)在自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化上獲得貢獻(xiàn)。

中科院院士工程院院士李德毅曾在社區(qū)論壇上講話稱，當(dāng)今現(xiàn)有小規(guī)模納稅人的自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)實(shí)例，表達(dá)自動(dòng)駕駛早已踏過(guò)了“科學(xué)研究探索期”，如今進(jìn)到“商品孵化期”，即“從1到10”的環(huán)節(jié)，但這一環(huán)節(jié)會(huì)十分悠長(zhǎng)，據(jù)他預(yù)估，自動(dòng)駕駛的規(guī)模性燒錄需到2060年。

“沒有產(chǎn)品化運(yùn)用就沒有燒錄。”李德毅注重，決策無(wú)人駕駛汽車知名度的不僅僅是技術(shù)性，只是要從目前的系統(tǒng)軟件選擇，尋找有剛性需求的應(yīng)用領(lǐng)域，比如獨(dú)立停車、指定專車接送、快速公交、不足地區(qū)自動(dòng)駕駛的士等。